A. EMERY. 
210 BULL. 
SÉP. 10 
et point par point nous déterminons une nouvelle courbe de trans¬ 
port pqrsdtvxu et deux nouvelles sections. L’une Adtu est une 
section de montagne de la l re partie; l’autre psdB une section de 
vallée de la 2 me partie. — Il doit être tenu compte de ces deux 
sections dans la détermination des horizontales de compensation. 
Il est à remarquer que dans la figure, puisque toutes les terres 
doivent passer par le point e ’, le tronçon vu est une verticale. 
La représentation des dépôts en cavalier a lieu d’une manière 
parfaitement identique. 
Calcul des frais de transport. 
I La position de l’horizontale de compensation étant déter¬ 
minée conformément aux règles ci-dessus, il ne nous reste plus 
qu’à calculer les frais de transport. 
Suivant le matériel employé (brouette, camion, tombereau, wa¬ 
gon , etc. ) les sections se subdiviseront en tranches horizontales, 
dont les bases auront une longueur égale à la distance maximum 
de transport pour chaque engin. (PL I, fig. 5.) 
II ne faudra pas oublier que dans les transports en remontant 
ces bases seront plus courtes et qu’elles ne doivent être égales qu’à 
la distance maximum divisée par (1 -f-12 i). 
Dans notre exemple (PL III, fig. 3) nous avons supposé que les 
transports à la brouette se font jusqu’à 92,50 m ; et de là au tom¬ 
bereau. Cette limite est donnée en égalant les deux formules : 
(brouette) p = 0 fr ,005 d 
(tombereau) p = 0 fr ,35 -f- 0 fl ',0012 d 
dans lesquelles p — prix du m A transporté, 
et d — distance de transport en mètres. 
En vertu du § 10 et en tenant compte de la 3 me remarque du 
§16, on pourrait obtenir les frais de transport en planimètrant 
les surfaces des diverses sections, et multipliant le résultat par 
un coefficient dépendant des échelles du dessin et du matériel de 
transport. 
1Mais il nous paraît plus simple de transformer graphi¬ 
quement (par une méthode que nous rappelons au § suivant) les 
