579 
Com excepção das corredeiras da Pararaca e da 
Pararaquinha, nenhum outro trecho tem o rio onde 
haja qualquer difficuldade á navegação. 
Chegamos ao primeiro porto—á Barra do Cabo 
Verde. 
Atracado o vapor, lança-se para terra a prancha 
sobre a qual se faz a baldeação das mercadorias, que 
entram ou sahem — toucinho, sal, café, arroz, feijão, 
manteiga, kerozene—são essas as principaes mercado¬ 
rias transportadas em maior massa pelo vapor durante 
o anno. 
Demora-se o navio no porto apenas o tempo pre- 
ciso para effectuar a descarga e o carregamento, lar¬ 
gando em segnida. Não obedece, assim a um horário 
determinado. 
Vamos tocando nos seguintes portos: Barranco 
alto de Cima, Barranco Alto de Baixo, Conenteza, 
Aguas Verdes, Santa Rosa, Ponte, Tromba e Carrito. 
Neuhum beneíiciamento têm esses portos. O desem¬ 
barque ou embarque de passageiros e mercadorias se 
faz passando por cima de pranchas de madeira apoia¬ 
das directamente sobre o barrranco. 
O rio em geral não tem praias, nem bancos 
de areia o seu leito, circumstancia que lhe permitte 
apresentar mais ou menos fixo o seu canal de nave¬ 
gação. 
Pouco abaixo do porto de Correnteza, passa o rio 
em um cannal apertado que apenas cabe o vapor; é a 
corredeira da Pararaca, onde naufragou o vapor Santa 
Rosa, ha tempos. Acima da Pararaca ha também um 
ponto pouco favoravel á navegação, denominado Pa¬ 
raraquinha, onde o rio é semeado de pedras. No 
