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mos, é cjaro, de fechar essãs janellas. Verificamos» 
porém, que as vidraças não corriam; estavam encra¬ 
vadas. 
As janellas, portanto, tinham que continuar abertas. 
A chuva varejava o cubículo de um lado a outro, 
e, nestas condições, o remedio era utilisar os nossos 
guarda-chuvas. O incommodo meteoro, entretanto, 
não só entrava pelas janellas, como também pelo tecto 
da nossa prisão, de sorte que tínhamos de luctar con¬ 
tra elle por tres lados. 
Sob o tecto do carro formou-se logo um abobada 
de guarda-chuvas de cujas bordas escorriam filetes 
d’agua que se ia depositando no soalho e molhando 
os nossos pés. 
Ainda sob o temporal impiedoso, o trem parou. 
Estavamos á beira de um corrego, cuja ponte estava 
sendo assentada sobre fogueiras de dormentes. 
Um guarda freio, com ar mysterioso e um tanto 
fúnebre, diz-nos : 
—Ih !.. - Nós estamos aqui n’um perigo... Ve¬ 
nham ver». 
Mostrou-nos no talude do corte um enorme bloco 
de pedra que parecia prestes a desprender-se. O seu 
rolamento esmagaria o carro e provavelmente os pas¬ 
sageiros . 
Ahi estivemos cerca de 40 minutos. No fim desse 
tempo, terminou-se o preparo da ponte, a cargo ex¬ 
clusivamente do mestre de linha, segundo nos infor¬ 
maram. Achavam, entretanto, alguns, inclusive o fo- 
guista, que a ponte não offerecia segurança para a pas¬ 
sagem do trem ; outros, porém, affirmavam o contrario, 
fazendo parte deste grupo o mestre de linha. Resol¬ 
veram, emfim, passar o trem. O foguista, de accordo 
