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STATISTIQUE GÉNÉRALE. 
Il faut que le canon, quand ses tourillons sont placés dans 
ce logement, puisse se mouvoir dans le sens vertical, tant 
en-dessus qu’en-dessous de l’horizon, afin que l’on ait le 
moyen de le pointer haut ou bas. On met des sous-bandes 
en fer dans le logement des tourillons pour résister à l’ef¬ 
fort du recul, oui ne tarderait pas à le détruire. L’on nomme 
crosses de l’affût le prolongement des flasques qui porte à 
terre; les autres pièces en bois sont les roues et la semelle 
mobile qui se trouve placée sous la plate-bande de culasse, 
et qui par le moyen de la vis de pointage sert à hausser ou 
baisser la pièce. Les pièces en fer sont très nombreuses ; 
l’essieu qui est la pièce la plus considérable, est en fer; 
ses deux extrémités, qui reçoivent les roues , se nomment 
fusées ( pl. CVII, fig. 6 ); les sus-bandes sont des bandeaux 
de fer qui assurent les tourillons dans leur logement; elles 
se fixent par le moyen de chevilles à tête plate et à rnen- 
tonnet ; la vis de pointage et son écrou sont en cuivre ; les 
doubles crochets de retraite, un anneau d’embrelage, les 
grands et petits anneaux de pointage, les deux anneaux car¬ 
rés de manœuvre, un crochet porle-éeouvillon , une chaîne 
d’enrayage, sont les autres pièces en fer les plus remarqua¬ 
bles. Il y a en outre une foule de plaques de garnitures et 
de bandeaux qui recouvrent le talon des flasques et les au¬ 
tres pièces en bois ( pl . CVII, fig. 1 ). 
Pour faciliter le transport de la pièce de campagne 
montée sur son affût, on joint à ce dernier une espèce de 
chariot monté sur deux roues en faisant entrer la cheville 
ouvrière qui est adaptée sur sa sellette dans la lunette percée 
dans l’entretoise qui se trouve à l’extrémité des crosses de 
l’affût. Cet avant-train est muni d'un timon, de volées et 
de palonniers pour l’attelage des chevaux ( pl . CVI,j4g - . 7). 
Le coffret à bras, portant les munitions, est placé dans 
un délardement pratiqué entre les flasques, lorsque l’affût 
est sur son avant-train ; la pièce étant en batterie on lepose 
entre la sellette et la sassoire. 
Les affûts à mortiers se composent de deux flasques en 
fer coulé, assemblés par deux entretoises et par des bou¬ 
lons : il y en a aussi en bois ferré, et même en bronze, 
mais ces derniers sont trop dispendieux. La figure 9 de la 
planche CVI représente un mortier monté sur son affût. 
On remarque dans un mortier, outre les parties dont nous 
avons déjà parlé, le bassinet, placé au-dessous de la lu¬ 
mière, pour retenir l’amorce, qui autrement ne pourrait 
être maintenue, vu l’obliquité de la bouche à feu. 
Depuis plusieurs années de grandes améliorations ont été 
apportées dans la construction des affûts et des autres voi¬ 
tures employées au service de l’artillerie. Nous ne rappel¬ 
lerons pas les circonstances qui les ont provoquées : il suf¬ 
fira de dire que ces améliorations ont, pour la plupart, été 
empruntées au système d’artillerie anglais, dont l’ensemble 
a paru, dans les derniers temps, approcher le plus de la 
perfection. Jusqu’à une époque fort récente l’artillerie an¬ 
glaise avait été de beaucoup inférieure à celle des Français 
et des Allemands; ce n’est que lors des guerres d’Espagne 
et de Portugal, de 1808 à 1814, que cette artillerie s est 
perfectionnée; niais ses progrès, pour s’être long-temps 
fait attendre, n’en ont été que plus importans et plus ra¬ 
pides. Les avantages que présente leur nouveau système 
d'artillerie de campagne ont été appréciés par toutes les 
puissances de l’Europe, qui se sont empressées d’en faire 
l’application dans leurs armée--. Les affûts anglais sont 
donc aujourd’hui presque généralement adoptés; en France 
on y a apporté quelques modifications qui ont contribué à 
en augmenter futilité dans le service. 
Les affûts et voitures du système anglais présentent un 
très beau système d’attelage [pl. CVI, Jîg. 8) qui permet 
de passer à volonté de l’attelage à deux chevaux de front, 
à celui par file et à limonière; toutes les volées et les palon¬ 
niers qui se trouvaient à l’avant-train d’ancien modèle ont 
été supprimés ; les avant-trains, portés par deux roues de 
même hauteur que celles de l’affût, sont communs à l’affût 
et aux caissons de munition : cette égalité de la hauteur 
des roues simplifie beaucoup les rechanges, rend le rou¬ 
lage plus facile, et donne à la fois plus de tournant et plus 
de célérité dans les manœuvres. Cet avant-train porte deux 
coffrets à munition permanens , sur chacun desquels sont 
fixés des couvertures de toile imperméable, et disposés 
de manière qu'ils peuvent toujours porter trois canonniers 
commodément assis. Le caisson à munition en porte sept, 
trois sur l avant-train et quatre sur le corps d essieu. La 
crosse de l’affût a un seul flasque, qui offre plus de sim¬ 
plicité et de solidité dans le-s constructions. Le mode d’at¬ 
tache des deux trains donne aux manœuvres une facilité 
et une célérité extraordinaire, lintroduction du piton ou 
anneau de la crosse de l’affût dans le crochet, cheville ou¬ 
vrière de l’avant-train, étant une opération infiniment plus 
aisée et plus prompte que l’introduction de la cheville ou¬ 
vrière de l’avant-train dans i’entretoise de lunette des an¬ 
ciens affûts. La crosse est manœuvrée par un seul lévier 
de pointage. Le caisson de munition est construit d’après 
les mêmes principes que l’affût : comme lui, il est muni 
d’une crosse à l’extrémité de laquelle se trouve un anneau 
dans lequel s’engage le crochet de la cheville ouvrière de 
l’avant-train. La figure 5, planche CVII, donne le plan 
d’un caisson du modèle anglais. On trouvera à la figure 3 
le plan de l’affût, et à la figure 4 le profil de l’avant-train 
commun à l’affût et au caisson de munition. 
Pour couvrir les flancs de la cavalerie , on avait adopté 
en Angleterre, sous le nom d’artillerie volante, un système 
particulier de voilures attelées de quatre chevaux, et por¬ 
tant à la fois deux petites pièces de campagne, les muni¬ 
tions et les hommes chargés de l’exécution de la manœuvre 
des pièces. Ce système, quoique très moderne, a cepen¬ 
dant été abandonné, vu les imperfections qu’il présentait 
(/’/• CVI, fig. 10). 
Pour manœuvrer unepiece on emploie chfferens înstru- 
mens qu’on désigne généralement sous le nom d’armemens 
de la pièce. Parmi ceux-ci le refouloir , qui sert à enfoncer 
la charge dans une pièce d’artillerie, doit incontestable¬ 
ment tenir le premier rang : il se compose d’une hampe en 
bois de frêne ou de chêne, et d’une tête cylindrique d’un 
diamètre un peu moins grand que le calibre de la pièce. 
L 'écouvillon est une espèce de brosse fixée, pour la ma¬ 
nœuvre des pièces de campagne , à la même hampe que le 
refouloir, et qui sert à nettoyer lame d une houche à feu 
lorsqu’elle a tiré. Les clous et viroles qui garnissent le 
refouloir et l’écouvillon sont en cuivre, parce que le frot¬ 
tement de ce métal contre le gravier qui se trouverait dans 
l ame de la pièce ne peut produire des étincelles. Quelques 
hampes d’écouvillon sont garnies, à l une des extrémités, 
d’une cuiller de tôle de cuivre qui sert à retirer de lame 
d un canon les pierres ou les ordures qui pourraient s y 
trouver, ou la poudre dans le cas où, en le déchargeant, 
le tire-bourre aurait crevé la gargousse ou la cartouche de 
