36 ARCHITECTURE ANCIENNE. 
complets se composaient de six pièces. Dans X apodyterium 
des Grecs ( spolialorium des Romains), l’on se déshabillait, 
et les gardes nommés capsarii avaient soin des habits; 
le loutron des Grecs ( frigidarium des Romains), servait 
aux bains froids; le tepidarium, ou lieu tempéré, prévenait 
le danger d’un passage trop subit à deux températures 
opposées; la sudatio ou laconicum, cellule ronde surmontée 
d’une coupole, tirait son second nom de celui du poêle qui 
l’échauffait, et qui venait de la Laconie. Au haut de la cou¬ 
pole était une ouverture qu’un couvercle de bronze fermait 
à volonlé; des tuyaux conduisaient la chaleur au degré né¬ 
cessaire. Le balneum servait aux bains d’eau chaude; une 
galerie appelée schola régnait tout autour; la pisoina ou 
bassin occupait le milieu; quelquefois aussi les baignoires , 
labra solea, étaient enchâssées dans le pavé. Enfin dans 
Xelueothesinm ou unctarium , on conservait les huiles et par¬ 
fums dont on se servait au sortir des bains comme aussi 
avant, d’y entrer. L 'hypocaustum, ou fourneau souterrain , 
distribuait la chaleur partout où elle était nécessaire , et à 
divers degrés. Des statues, des bas-reliefs, des peintures 
ornaient les bains des Grecs et des Romains. Le groupe de 
Laocoon a été trouvé dans ceux de Titus. On employait dans 
leur construction des briques et des pierres ; de petits pi¬ 
liers et de petites colonnes faisaient partie de celle des sou¬ 
terrains. 
L’architecture et la sculpture déployaient toutes leurs 
richesses dans les arcs de triomphe. Les plus simples sont 
d’une seule arcade, ornée de colonnes toscanes ou dori¬ 
ques ; tel est celui de Tite à Rome. Celui de Vérone a deux 
arcades , et parait avoir servi de porte à la ville. Dans ceux 
de trois arcades, les deux latérales sont plus petites que 
celle du milieu. Le monument est couronné par un altique 
très élevé qui porte des inscriptions, et quelquefois des 
bas-reliefs et des statues équestres, des quadriges, etc.; 
des Victoires tenant des palmes décorent les arcbi voiles, et 
des bas-reliefs représentent les armes des ennemis vaincus, 
des trophées de tout genre et même les monumens des arts 
qui avaient orné la marche du triomphateur. Lorsqu’un arc 
de triomphe n’est qu’un monument de reconnaissance et 
n’a pas été élevé à la gloire d’un vainqueur, on n’y remar¬ 
que aucun vestige de trophées ni de symboles militaires. 
Les relations suivies entre les hommes et les habitant 
de divers pays firent bientôt sentir la nécessité des voies 
publiques, routes ou chemins. Tous les peuples en ont 
fait, mais avec plus ou moins de solidité et de perfec¬ 
tion. On a trouve en Egypte des routes et des chaussées 
qui décèlent beaucoup de soin, mais il ne paraît pas que 
les Grecs se soient occupas à donner aux voies publiques 
les dispositions qui en rendirent ailleurs l’usage utile et 
commode. Hérodote dit qu’à Lacédémone, le soin d’entre¬ 
tenir les routes publiques était dévolu aux rois; Strabon 
met les grands chemins au nombre des objets négligés par 
les Grecs. Par contre, aucun peuple n’égala les Romains 
dans ce genre d'éiablissemens publics; et encore aujour¬ 
d’hui les restes de leurs routes assez nombreux en France , 
en Suisse et en Allemagne, surtout le long du Rhin , exci¬ 
tent par leur stabilité l’admiration des voyageurs. 
Appius Claudius (311 avant J.-G.) fit construire la pre¬ 
mière voie pavée, qui commençait à la porte Capène et 
s’étendait jusqu’à Capoue ; elle porte encore le nom de voie 
Appienne (via Appia). Auguste donna un soin particulier aux 
grandes routes. Rome était le point central auquel toutes 
venaient aboutir par de nombreux embranchemens qu 
réunissaient ainsi les provinces les plus éloignées. Les Ro¬ 
mains affectaient de donner à leurs routes une direction 
droite, et d’éviter les sinuosités en comblantles endroits trop 
creux , en abaissant les élévations , en perçant les rochers 
et les montagnes, et en édifiant des ponts. On voit en France 
de ces voies romaines qui s’élèvent jusqu’à vingt pieds au- 
dessus du sol. Leur plus basse couche se composait de 
moellons plats noyés dans le mortier; la seconde, appelée 
radus, était un blocage de petites pierres mêlées de mor¬ 
tier ; la troisième , le nucléus ou noyau , se composait d’un 
mélange de chaux , de craie et de terre franche, battues et 
corroyées ensemble ; quelquefois on y a joutait aussi du gra¬ 
vier. Cette couche recevait la quatrième , summum dersum 
ou summa crusta, composée de cailloux et de pierres plates 
taillées en polygones irréguliers ou équarries à angles 
droits. Des murs de revêtement soutenaient les bords des 
chemins élevés. La largeur ordinaire des grandes voies 
était de soixante pieds et divisée en trois parties; celle 
du milieu , un peu plus large , bombée et pavée, les deux 
latérales couvertes de gravier. On en connaît cependant 
qui n’avaient en tout que 14 pieds de largeur. On voyait 
sur les grandes voies des temples, des arcs de triomphe, 
des maisons de campagne ( villce ) et surtout des monu¬ 
mens funèbres. Les colonnes milliaires érigées de distance 
en distance indiquaient l’éloignement d’un endroit à un 
autre. On trouve encore aujourd’hui de ces colonnes sur 
les anciennes voies romaines , du moins on en a recueilli 
plusieurs sur leurs bords, et quelquefois encore en place. 
Une base carrée, prise dans le bloc , servait à les fixer 
en terre de mille en mille pas; la colonne s’élevait hors 
de terre de plusieurs pieds , et une inscription latine 
indiquait le nom de l’empereur qui avait fait construire 
ou réparer la route; on y lisait, en outre, l’indication 
numérique de la colonne qui donnait ainsi la distance en 
milles de la ville où la route commençait. Les chiffres sont 
précédés des lettres M. ou M. P. milliarium ou milliarium 
passuum. Quelquefois on y trouvait même le nom de la ville 
d’où se comptait la distance marquée. Une colonne déterrée 
àSaguenay, en Bourgogne, sur la route de Langres à Lyon, 
porte: AND. M. P. XXII (Ab Andematuno (Langres ) millia¬ 
rium passuum vicesimum secundum). Ces colonnes milliaires, 
marquant la distance en milles, existaient dans toutes les 
possessions romaines ; mais dans les parties de la Gaule 
conquises par César, les distances étaient marquées en 
lieues, leugce, sur ces colonnes. 11 y en a une à Vic-sur- 
Aisne, du temps de Caracalla , qui porte : AB. AUG. SUES. 
LEUG. VIS (y/b Augusla Suessonum leugce septem). Augusta 
Suessonum est l'ancien nom deSoisson, et Vie en est éloi¬ 
gné de sept lieues gauloises, composées de lôOO pas ro¬ 
mains chacune. 
Après les grandes routes, il faut encore citer, à l'honneur* 
de l’architecture romaine, les aquéducs , ces monumens 
inconnus aux Grecs et bien propres à témoigner des entre¬ 
prises hardies et colossales de leurs rivaux. Rome et toutes 
les provinces de l’empire en eurent de multipliés. 
Les aquéducs étaient appareils ou souterrains. Ceux-ci T 
traversant quelquefois des espaces considérables et des ro¬ 
chers, contenaient des tuyaux en argile ou en plomb mar¬ 
qués très souvent ou du nom du potier, ou de celui du 
consul ou de l’empereur qui avaient fait construire l’a- 
quéduc. Ces tuyaux, ronds ou semi-sphériques, s’emboî- 
