ARC HITËCTURE ANCIENS E. 
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vides impénétrables à l’eau, et qui n’avaient entre eux au¬ 
cune communication. Ce navire, plat par-dessous , et très 
léger, s’enfonçait peu dans la mer et ne pouvait jamais 
échouer que dans des lieux si bas que les hommes qui le 
montaient avaient la faculté de se sauver sur le rivage. Un 
pont soutenu par Un grand nombre de points d’appui le 
mettait à l’abri des coups de mer. Non-seulement il pouvait 
être lancé avec célérité par l’effort des rameurs, mais son 
ordonnance permettait d’y appliquer des voiles. 
Les navires des Carthaginois et des Romains tiraient, en 
général, comme ceux des Grecs, leurs noms du nombre de 
rameurs qu'ils contenaient. Les Carthaginois montaient 
ordinairement leurs pentères de 300 rameurs et de 120 
soldats; sur leurs galères, le nombre des combattans n'é¬ 
tait guère, en général, que le tiers de celui des rameurs ; 
les galères étaient de différentes dimensions ; la plus grande 
dont ils se soient servis était de 400 rames. 
Les Romains, une fois plus versés dans la marine, eurent 
des flottes nombreuses, et parmi les figures qui couvrent 
les monumens qu’ils ont élevés pour perpétuer le souvenir 
de leurs grandes actions, ils nous ont conservé la forme 
de quelques-uns de leurs vaisseaux. Sur la colonne Tra- 
jane on voit plusieurs birèmes ( pl. CXXXVI,y?g\ 10). Une 
espèce de balustrade règne sur les deux côtés du vaisseau ; 
les rames de dessus, passées par des trous pratiqués dans 
cette balustrade, sont, avec celles du rang inférieur, ran¬ 
gées en forme d’échiquier ( Jig . 7,8). Les vaisseaux de 
charge, ceux pour transporter les soldats ( fig. 6 ), dont 
on se servait principalement sur les rivières, n’avaient ni 
poupe ni proue à éperons, l’avant et l’arrière-bec du ba¬ 
teau se relevaient beaucoup au-dessus des plats-bords du 
ventre. 
Les bords des vaisseaux de guerre étaient toujours gar¬ 
nis d’une espèce de rempart pour couvrir les combattans, et 
quelquefois même de tours en bois, du ha ut desquelles on lan¬ 
çait des pierres, des masses de plomb et des crocs sur les 
vaisseaux ennemis ( fig . 12). Les vaisseaux de combat, dont 
les Romains faisaient usage dans leurs naumachies {fig. 9), 
se distinguaient par leurs ornemens et les riches peintures 
dont on les revêtait. Quoique armés de beliers et d’éperons, 
ils présentaient à la fois plus de légèreté et des dimensions 
moins fortes que les navires de combat ordinaires. 
Différens peuples construisirent des navires detrès gran¬ 
des dimensions, et à quinze, seize, vingt, et même à quarante 
rangs de rames. Tous ces navires monstrueux cependant ne 
pouvaient que difficilement être manœuvrés, et quelques- 
uns même ne rendirent jamais aucun service par rapport 
aux grandes difficultés que l’on éprouvait à leur appliquer 
la force motrice des rames. Ce navire à seize rangs de ra¬ 
mes , que fit construire le roi Démétrius, paraît être le seul 
qui ait réussi. Plutarque rapporte que ce vaisseau était 
plus admirable encore par sa légèreté et sa vitesse, que par 
sa grandeur énorme. 
Athénée nous a transmis la description du fameux navire 
queHiéron, roi de Syracuse, fit construire, entre la première 
et la seconde guerre punique, par le Corinthien Archias, 
sous la direction d’Archimède ; la fig. 14 de la pl. CXXX VI 
en donne la représentation. Lorsque le plan de ce navire 
fut arrêté, Hiéron fit venir du mont Etna tant de bois, qu’il 
aurait suffi pour construire soixante trirèmes ; l’Espagne et 
les bords du Rhône fournirent les matériaux nécessaires 
pour faire les cordages. Trois cents ouvriers, sans compter 
une grande foule de manœuvres , travaillèrent pendant six 
mois à la construction de la première moitié du navire. Il 
s’agit alors de la mettre àla mer: pour ce faire, Archimède 
inventa une machine appelée hélice , faite avec tant d’art , 
qu’on en vint à bout avec le secours de fort peu de gens. 
Ce qui restait à construire du navire s’acheva dans l’espace 
de six autres mois , et fut mis à la mer à l’aide de la même 
machine. On affermit les deux parties par de gros clous 
de cuivre qui pesaient dix livres chacun. 
Dès que le dehors fut achevé, Hiéron fit travaillerait 
dedans; on le disposa pour recevoir vingt files de rameurs 
de chaque côté, et il Y a lieu de croire que ces vingt files 
étaient réparties sur quatre rangs, chacun de quarante ra¬ 
mes, ce qui en donnait trois cent vingt pour tout le navire. 
Le corps du navire présentait trois corridors, dont le 
plus bas conduisait au fond de cale . où l’on descendait par 
des degrés ; un autre menait aux appartemens , et le dernier 
au logement des soldats. 
Sur la droite et sur la gauche du corridor du milieu , on 
voyait trente appartemens, chacun à quatre lits; l’appar-* 
tement du patron et des matelots avait quinze lits et trois 
salles à manger, dans la dernière desquelles, placée à la 
poupe, on faisait la cuisine. 
Le pavé de tous les appartemens se composait de petites 
pierres rapportées, de différentes couleurs, réprésentant 
toute Y Iliade d’Homère; les parois, les fenêtres , les portes , 
et tout le reste, brillaient d’ornemens si bien entendus, qu’ils 
excitaient l’admiration et l’étonnement. Le corridor supé¬ 
rieur renfermait un gymnase et des promenades propor¬ 
tionnées à la grandeur du navire : ces promenades, ornées 
de plantes de toute espèce, étaient ombragées de berceaux 
de vigne et de lierre blanc dont les racines prenaient dans 
de grands tonneaux remplis de terre. Des conduits de terre 
cuite et de plomb amenaient l’eau nécessaire pour l’arrose¬ 
ment. A l’extrémité des berceaux, on entrait dans Rapparie 
ment de Vénus, dont les lambris, et en général toute la 
boiserie, étaient de bois de cyprès. Les croisées, inscrustées 
d’ivoire, recevaient encore plus d’éclat parles nombreuses 
peintures qui les couvraient. Des vases et de petites sta¬ 
tues luttaient d’élégance avec le pavé, auquel on avait em¬ 
ployé l’agate et d’autres pierres fines. Après, on trouvait 
la salle appelée scholasterion ; elle renfermait la bibliothè¬ 
que ; sa boiserie était en buis. Dans la salle des bains, 
qui y attenait, on voyait une baignoire faite d’une seule 
pierre de différentes couleurs, et une grande chaudière 
en bronze. 
Aux deux côtés des bords on avait établi deux écuries 
assez vastes pour contenir; avec les chevaux, la paille, le 
foin et l’avoine nécessaires à leur entretien , comme aussi le 
bagage des cavaliers. 
A la proue se trouvaient un grand réservoir d’eau douce 
de 2,000 mesures ( la mesure du poids de cinq cent li¬ 
vres ), et une piscine pour entretenir du poisson. L’espace 
vide sur les deux côtés des hauts-bords avait été utilisé 
pour remplacement des bûchers, des fours, des cuisines, des 
moulins, etc. Des Atlas de 12 pieds de haut, placés à des dis¬ 
tances égales, servaient de support aux plats-bords; les 
intervalles étaient ornés de triglyphes et d’autres sculp¬ 
tures. 
On voyait sur le pont huit tours, deux à la poupe , deux 
d’égale grandeur à la proue, et quatre au milieu. Du haut 
de ces tours, surmontées de parapets , on lançait des pier,- 
