ARCHITECTURE MODERNE. 
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et il fut achevé en 1507. 11 est l’ouvrage de Jean Joeonde, 
Véronnais. 
Sur ce pont, composé de six arches surbaissées, se trouve 
une grande tour carrée, où deux pompes aspirantes élèvent 
l’eau de la Seine dans des réservoirs placés au sommet. Ce 
fut sur le pont Notre-Dame que l’infanterie ecclésiastique 
de la Ligue fut passée en revue par le légat le 3 juin 1590. 
Capucins, minimes, Cordeliers, jacobins, carmes, feuillans, 
tous, la robe retroussée, le capuchon bas, le casque en tète, 
la cuirasse sur le dos, l’épée au côté, et le mousquet sur l’é¬ 
paule, marchaient quatre à quatre, le très révérend évêque 
de Senlis à leur tête avec un esponton. Quelques-uns de ces 
étranges miliciens, sans penser que leurs armes étaient 
chargées à balles, voulurent saluer le légat, et tuèrent à 
côté de lui un de ses aumôniers. Son éminence, trouvant 
qu’il commençait à faire trop chaud à cette revue, se dépê¬ 
cha de donner sa bénédiction et s’en alla. 
Pont de Toulouse, sur la Garonne. —Commencé en 1543, 
sous François I er , il fut achevé en 1632, et se compose de 
sept arches en anse-de-panier, de 42 à 100 pieds d’ouver¬ 
ture, etquine sont pointdisposées d’une manière symétrique. 
On nomme arches en anse-de-panier celles décrites ordinai¬ 
rement par plusieurs arcs de cercle de différens rayons, et 
dont la forme approche de celle d’une demi-ellipse. Le pont 
de Toulouse est un des premiers qui offrent l’exemple de 
cette arche. La partie supérieure des piles présente des ou¬ 
vertures dont la forme est à peu près circula-ire. Ces ou¬ 
vertures ne sont point toutes placées sur le même niveau, 
.et il résulte de là que les hautes eaux laissent du jour en 
passant dans celles qui sont attenantes aux grandes arches. 
Ce pont est construit en briques, à l’exception des archi¬ 
voltes , des extrémités des œils de pont, et des avant et 
arrière-becs des piles , qui sont en pierres de taille. Sa 
largeur est de 58 pieds entre les têtes ; les trottoirs ont 
10 pieds. A l’entrée de ce pont s’élève un arc de triomphe 
bâti par Mansard. 
Le Pont de Bellecouf, sur la Saône , à Lyon (pl. CLXX , 
fig- 10 ), appelé sous l’Empire, Pont de Tilsit, et depuis de 
VArchevêché, mérite de même d’être pris en considération. 
11 fut commencé en 1789, et se compose de cinq arches en 
anse-de-panier de 50 pieds d’ouverture. 
Pont-Neuf à Paris ( pl. CLXX, fig. 5 ). —Il traverse les 
deux bras de la Seine à l’extrémité de l’ile de la Cité, et se 
compose de deux parties , dans l’intervalle desquelles est 
placée la statue de Henri IV. Avant la révolution , ce terre- 
plein portait le nom de place de Henri IV, parce qu’il était 
orné comme aujourd’hui d’une statue de ce prince. Cette 
première statue était l’ouvrage de deux sculpteurs, Dupré 
et Jean Bologne ; ce dernier avait fait le cheval, et Dupré 
le héros. Cette statue, fondue à Florence, était un présent 
de Cosme II, grand-duc de Toscane, à Marie de Médicis, 
alors régente du royaume. Renversée en 1792 , elle fut ré¬ 
tablie en 1818. Cette statue équestre ( pl. CLX1X fjig. 1 ), 
coulée en bronze, élevée sur un piédestal orné de bas-re- 
liefs , qui, selon tous les g^ns de l'art et les connaisseurs , 
offrent beaucoup de défauts à côté de quelques beautés, est 
l’ouvrage de M. Lemot. 
On prétend que le Pont-Neuf a été ainsi nommé parce 
qu’il offre neuf issues, trois à chaque extrémité, et trois au 
centre. Il fut commencé sous Henri III, qui en posa la pre¬ 
mière pierre le 31 mai 1578, par J. Androuet du Cerceau ; 
ses travaux, interrompus par les guerres de la Ligue, furent 
repris en F602, sous Henri IV, par Guillaume Marchand. On 
pouvait y passer en 1604, mais la route ne fut entièrement 
terminée qu’en 1609. Les fonds étaient fournis par le pro¬ 
duit d’un droit de dix sous imposé sur chaque muid de vin 
qui se consommait à Paris. Sur le bras septentrional de la 
Seine sont huit arches à plein-cintre, et quatre sur le bras 
méridional. Le pont est orné dans toute sa longueur d’une 
corniche très saillante, supportée par des consoles en forme 
de satyres, de sylvains et de drya’des. Les avant et les ar¬ 
rière-becs sont surmontés par des portions de tours qui 
supportent elles-mêmes vingt boutiques demi-circulaires, 
construites en 1775 par Soufflot. 
En 1820, ce pont a été réparé sous la direction de M. La- 
mandé : toute la surface a été refaite et abaissée. Les trot¬ 
toirs très larges sont plus élevés, et on a pratiqué des mar¬ 
ches en granit pour en rendre l’abord plus facile. La largeur 
totale du pont est de 66 pieds, dont 30 pieds pour le passage 
des voitures, 33 pour les deux trottoirs, et 3 pour les deux 
parapets. 
Pont-Royal ou des Tuileries fl. CLXX, fig. 7 ). — Il a rem¬ 
placé un pont en charpente, construit en 1632, et emporté 
par les glaces en 1684. Louis XIV fit en 1685 bâtir celui que 
l'on voit aujourd’hui. Il est composé de cinq arches en plein 
cintre , de 62 à 70 pieds d'ouverture, et construit sur les 
dessins de J. Hardouin Mansard, par Gabriel. La fondation 
de la première pile du côté des Tuileries présentant de 
grandes difficultés, on appela de Maëstricht le Frère Roman, 
qui après avoir préparé le terrain sur lequel la pile devait 
être élevée, par le moyen des machines à draguer, y fit 
échouer un grand bateau marnois rempli de matériaux , et 
l’entoura de pieux battus sous l’eau , et d’une jetée de 
pierres. 
Pont de Maëstricht , sur la Meuse. — Nous dirons ici quel¬ 
ques mots d’un pont de la même époque, quoiqu’il n’appar¬ 
tienne plus à la France; mais parce qu’il a été construit par 
un Français sur un fleuve qui prend sa source en France, et 
qui arrose une partie de son territoire. Il fut bâti en 1683 
par le F. Roman, dominicain, dont nous venons de parler, et 
se compose de huit arches en pierre de taille, de 36 à 40 
pieds d’ouverture, et d’une travée en bois de 58 pieds, qui 
facilite les moyens de couper le pont en cas de siège. Les 
arches sont ornées d’archivoltes ; la forme des avant-becs 
des piles est celle d’un triangle équilatéral, et les arrière- 
becs ont celle d’un demi-octogone. 
Pont de Saintes, sur la Charente. — Ce pont est composé 
de deux parties, dont l’une est de construction antique, et 
l’autre a été bâtie en 1666 sur les dessins de F. Blondel. La 
dernière est formée de six arches de 18 à 34 pieds d’ouver¬ 
ture, dont trois sont en ogive et les autres en plein cintre; 
elle est séparée de la seconde partie par un mole sur lequel 
on voit un arc de triomphe romain élevé à Germanicus. La 
partie antique est composée d’une petite arche de 10 pieds, 
attenante au môle, et de trois autres en arc de cercle, de 24 à 
28 pieds d’ouverture. Elles sont ornées d’archivoltes, et le 
dessus des piles offre des ouvertures. 
Pont d’Orléans, sur la Loire [pl. CL XX, fig. H).—Sa cons¬ 
truction fut commencée en 1751, sur les projets de Lupeau, 
et fini en 1760. Il offre neuf arches en anse-de-panier sur¬ 
baissée au quart, qui ont 88 à 96 pieds d’ouverture. Les 
pieds-droits ont depuis 6 jusqu’à lOpieds de hauteur, etl’é- 
paisseur des piles varie de 16 à 17 pieds. La largeur du pont 
est de 45 pieds, et le plan des avant-becs des piles est formé 
