ARCHITECTURE MODERNE. 
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de largeur* dont le toit est soutenu par de petites arcades 
de 8 pieds d’ouverture. 
Pont des Orfèvres, sur l’Arno, à Florence ( pi. CLXXI, 
fig. 5). —C’est sur les dessins de Taddeo Gaddi que fut 
construit, l’an 1345, ce beau pont, que l’on nomme aussi 
Ponte-Vecchio. 11 ne se compose que de trois arches en arc 
de cercle surbaissé de 75 à 8ô pieds d’ouverture et de 9 à 
12 pieds de flèche; les naissances sont élevées à 9 pieds au- 
dessus des basses eaux ; l’épaisseur des piles est de 18 pieds ; 
elles sont fondées sur pilotis avec un radier général. Sur la 
partie d’amont du pont, il existe un galerie couverte, cons¬ 
truite par lesMédieis, et formant la continuation d’un pas¬ 
sage établi du palais Pitti à la Galerie et au vieux palais 
Ducal. On a laissé ouvertes, sous cette galerie, au milieu 
du rez-de-chaussée du pont, trois arcades de boutiques 
occupées par des orfèvres. Le pont des Orfèvres est un 
des premiers ponts modernes où l’on ait employé pour la 
forme des arches un arc de cercle dont les naissances sont 
placées près du niveau des hautes eaux. 
Pont de la Trinité , à Florence. — Cet ouvrage, très hardi, 
est composé de trois arches en anse-de-panier fort sur¬ 
baissée : on suppose que la courbe est formée par deux 
arcs paraboliques, dont l’angle, au sommet, est masqué 
par des écussons. L’ouverture des arches est de 78 à 88 
pieds, la largeur des piles de 24 pieds, et celle du pont 
de 30. Les paremens des piles sont en pierre de taille, et 
décorés de moulures. Pour le reste de la construction , et 
particulièrement pour les voûtes, on s’est servi de moellons. 
Ce pont, construit en 1570, est dû au célèbre architecte 
Ammanati. 
Le Bialto , à Venise (pl. CLXXI, fig. 8, a ).—Cet ouvrage 
a rendu célèbre le nom de son architecte, Giovanni de Ponte 
(né en 1512 et mort en 1597 ), qui s’occupa beaucoup du 
rétablissement d’édifices publics à Venise. Ce pont, jeté 
sur un grand canal, ne devait offrir qu’une seule arche; 
aussi l’ouvrage resta-t-il pendant quelque temps suspendu. 
Il s’était élevé des soupçons sur sa solidité; mais l’examen 
qu’on fit du projet de l’architecte, et des moyens de sa 
construction, rassura aussitôt. On jeta les fondemens de ce 
pont en 1578; le tout fut terminé avec succès, et cette 
masse est restée jusqu’ici inébranlable. 
L’ouverture de l’arche est de 78 pieds , son épaisseur de 
4 pieds, et sa hauteur au-dessus du niveau de l’eau, de 
21 pieds. La largeur du pont est égale à son ouverture : elle 
se divise ( comme le fait voir la coupe du Rialto , que nous 
donnons figure 8, b) en cinq parties, c’est-à-dire en trois 
rues, avec deux rangs de boutiques sur chaque rue. La rue 
du milieu a 20 pieds de large ; les deux latérales en ont cha¬ 
cune. 10; on y compte vingt-quatre boutiques avec des 
frontispices ornés de colonnes doriques. Une corniche avec 
balustrade règne tout à l’entour du pont, dont toute la 
masse est construite en pierre d’istrie. 
L’Espagne, qui conserve quelques ponts et aquéducs 
romains de la plus rare beauté, compte aussi plusieurs 
ponts modernes, dont la construction décèle la puissance 
de l’art qu’on y a déployé. Tels sont, parmi les plus remar¬ 
quables. 
j Le Pont sur le Mançanarez , à Madrid [pl. CLXXI ,Jîg. 9 ). 
— On dit de ce pont magnifique, construit sur le Mança- 
narez, rivière qui, pendant une grande partie de l’année, 
est à sec , que les habitans de Madrid auraient dû acheter 
de l’eau des économies qu’on eût pu faire sur sa construc¬ 
tion. Ses deux culées et ses huit piles, de 18 pieds d’épais¬ 
seur , supportent neuf arches de 30 pieds d’ouverture. Les 
avant et les arrière-becs des piles sont formés par des 
demi-cylindres de 17 pieds de diamètre, qui montent jus¬ 
qu’au niveau des parapets. Les arches sont en plein cintre, 
et élevées sur des pieds-droits dont la hauteur au-dessus 
des fondations est d’environ 12 pieds. 
Le Pont sur le Guadalquivir, à Valence [pl. CLXXI, fig. 10). 
— Les dix arches dont se compose ce pont ont 40 pieds 
d’ouverture , et sont tracées en arc de cercle dont la flèche 
est à peine de 3 pieds; les voûtes ne s’élèvent qu’à 10 pieds 
de hauteur au-dessus des basses eaux, et les piles ont 7 pieds 
d’épaisseur. 
II. PONTS DE BOIS. 
Les historiens font mention de quelques ponts de bois 
construits par les anciens. Le premier est le pont Sublicius, 
bâti à Rome, et dont nous avons déjà eu occasion de parler ; 
le second est le pont que César fît jeter sur le Rhin , et dont 
il a donné la description dans ses Commentaires. Quand 
on a commencé, dans le moyen-âge, à établir des ponts dans 
les principaux passages des rivières, ils ont été presque 
toujours portés sur des palées de charpente, éloignées de 
45 à 54 pieds , et composées d’une, de deux ou de trois 
piles de pieux assemblés par plusieurs cours de moises 
horizontales et maintenues par des décharges. Dans les 
rivières sujettes aux débâcles , les palées étaient précédées 
de madriers; sur les pieux étaient établis des chapeaux qui 
soutenaient les poutres du plancher, appuyées en outre par 
des contre-fiches inclinées. On recouvrait les planchers, tan¬ 
tôt seulement de madriers ou de dosses r et tantôt on les 
pavait. Ce système de construction fut abandonné dès qu'on 
eut inventé les voûtes cintrées composées d’un assemblage 
de pièces de bois. 
Pour donner au lecteur plus de facilité à suivre la des¬ 
cription des ponts de bois que nous allons donner, il nous 
a paru nécessaire delà faire précéder d’une explication des 
principales pièces de bois qui entrent dans la construction 
de ces ponts. 
Les moises sont des pièces de bois qui servent à en lier 
d’autres, comme, par exemple, les pieux d’un pont. 
On nomme contrevents les pièces de bois qui se mettent 
aux cintres des ponts pour résister aux grands vents. 
La dénomination de cours s’applique à la suite continue 
de pièces de bois placées bout à bout dans la longueur du 
pont. 
La pièce d’un assemblage mis en pente contre une autre, 
et servant à la liaison , porte le nom de contre-fiche. 
Les arbalétriers sont des pièces de bois réunies en arc 
pour soutenir le tablier du pont. 
Sous la dénomination de sablières , on entend les pièces 
de bois entaillées d’espace en espace, ou creusées dans 
toute leur longueur, pour y recevoir et porter les solives 
du plancher. 
Les cintres de charpente qui servent à la construction 
des voûtes sont composés de plusieurs fermes, c’est-à-dire 
de plusieurs assemblages disposés dans des plans verti¬ 
caux. Elles sont assujetties les unes aux autres par des 
moises horizontales, et par des contrevents inclinés qu’on 
tâche de placer de manière à ce qu’en s’opposant au déver¬ 
sement du cintre, ils en augmentent la résistance. 
Pont près de Bassano, sur la Brenta. — Ce pont, construit 
