156 ARCHITECTURE MODERNE. 
des arfs nécessaires à la construction, à l’ornement, à 
l’équipement et à la conduite des vaisseaux. On exprime 
aussi par le terme de marine l’ensemble des vaisseaux de 
toute sorte et des munitions navales appartenant à un Etat 
pour servir à le défendre contre ses ennemis ou à les atta¬ 
quer, et à protéger son commerce maritime. C’est dans ce 
sens qu’on dit: la marine de France , la marine d'Angle¬ 
terre, qu’on distingue la marine militaire et la marine mar¬ 
chande. s 
Cette science, qu’Esménard dans son poëme de la Navi¬ 
gation, définit si bien, 
. . . . Redoutable science, 
Des arts et de la guerre invincible alliance, 
se prêterait donc, comme il est facile de le concevoir, pour 
l’étude, a des subdivisions innombrables; et la simple no¬ 
menclature de tout ce qu’elle embrasse occuperait plus 
d’espace qu’il ne nous est permis d’en consacrer dans notre 
ouvrage, nous nous sommes , en conséquence, restreints à 
n’en traiter que les parties importantes. Ainsi, après avoir 
parlé des constructions navales, nous nous occuperons suc¬ 
cessivement de l’équipement d’un vaisseau, de son arme- 
mentales différentes classes de navires; et effleurant à cette 
occasion l’objet principal de la navigation , nous définirons 
la tactique navale, et nous dirons quelques mots sur l’équi¬ 
page d’un vaisseau. 
CONSTRUCTIONS NAVALES. 
Avant de passer aux détails de la construction, nous 
croyons utile et curieux en même temps de jeter un coup 
d’œil sur quelques-unes des principales époques de l’his¬ 
toire de la navigation en France. 
Nous ne retracerons pas ici l’enfance de l’art, ni ces 
expéditions gigantesques effectuées par les Phéniciens , les 
Grecs et les Romains; il ne nous reste de tout cela que des 
vestiges souvent incertains. Ce n’est que vers le XI e siècle 
de notre ère que l’on découvre des notions positives de 
marine dans l’histoire des croisades. La France, sous 
Louis IX, eut des vaisseaux avec des entre-ponts; sous 
Philippe-Auguste, déjà elle en possédait 1,700 de toute 
grandeur; ses flottes furent commandées, lors de la croi¬ 
sade, par Guinimer, célèbre pirate. Ces expéditions reli¬ 
gieuses d’outre-mer eurent, pour la marine, le résultat 
d’enlever aux Grecs et aux Arabes l’empire de la Méditer¬ 
ranée pour le faire passer aux nations d’occident. Un peu 
plus tard, on retrouve, sous Philippe-le-Hardi, une puis¬ 
sante marine, et Philippe de Valois eut des flottes nom¬ 
breuses et des amiraux d'un grand mérite, qui, dans diffé¬ 
rentes rencontres, défirent les Anglais. 
L’invention de la poudre à canon, celle de la boussole, 
amenèrent, au XIV e siècle, une grande révolution dans la 
tactique navale; les vaisseaux devinrent alors des châteaux- 
forts, et les hunes furent imaginées pourporter des com- 
baltans. Quoique sous Charles V et Charles VI la France 
eut encore remporté quelques victoires navales sur les An¬ 
glais, la marine de ce pays jeta peu d’éclat sous leurs 
successeurs. Mais auxv e siècle l’architecture navale se per¬ 
fectionna, et la marine militaire se sépara de celle du com¬ 
merce : pour la première fois le canon se fit entendre sur 
mer dans un combat entre la flotte des Vénitiens et celle 
des Médicis ; et ce même siècle, si fécond en grandes décou¬ 
vertes, vit Christophe Colomb aborder dans un nouveau 
monde, et Vasco de Gania doubler le cap de Bonne-Espé¬ 
rance : c’est à l’occasion de cette dernière grande expédi¬ 
tion qu’il est, pour la première fois, fait mention du scorbut . 
Au commencement du XVI e siècle, Anne de Bretagne fit 
construire un vaiseau à batterie couverte, percée de sa¬ 
bords, et portant 1,200 hommes. Sous le règne de Fran¬ 
çois 1 er la France acquit une grande supériorité sur mer, et 
produisit plusieurs hommes de mer dignes d’être cités. 
Parmi eux nous distinguerons surtout le vice-amiral La- 
fayette, qui défit la flotte de Charles-Quint; Lagarde, qui, 
en 1555 , anéantit, avec des forces inférieures en nombre , 
la marine anglaise, et Clauss, enfin, qui fut le premier 
ministre de la marine en France. 
Sous les successeurs de François I er la marine fut négli¬ 
gée : mais sous Louis XIII, Richelieu lui rendit tout son 
éclat, et prépara à l’histoire de la marine les pages les plus 
brillantes. Les navigateurs illustres du siècle de Louis XIV 
fondèrent la puissance maritime de la France , et contribuè¬ 
rent aux progrès delà civilisation. Ce fut au commencement 
du même siècle, l’an 1637, qu’un simple constructeur de 
Dieppe, nommé Morin , construisit le premier vaisseau de 
ligne qu’ait possédé la France. Ce chef-d’œuvre de l’esprit 
humain se rapprochait, par ses dimensions, d’un vaisseau 
de 74 de nos jours : il portait 7 6 canons en bronze, en bat 
terie ; sa plus grande longueur était de 13Ô pieds, sa largeur 
de 46, et son creux de 60 pieds. Ce vaisseau, nommé la 
Couronné, coûta 500,000 fr., monnaie d’alors. Les immenses 
perfectionnemens dont Colbert, ministre de Louis XIV, avait 
doté la marine, portèrent leurs fruits dans le xviil® siècle : 
les formes lourdes et rabougries des navires disparurent 
peu à peu, les manœuvres furent rendues plus faciles, et 
de grands marins rivalisèrent de renommée avec ceux qui 
avaient été la gloire de la France sous Louis XIV. 
De grandes catastrophes signalent le commencement du 
XIX e siècle, les batailles navales que la République française 
livra à ses ennemis ne procurèrent à sa marine, depuis 
long-temps languissante, qu’une submersion sublime. Mais 
la gloire maritime de la France ne tomba point avec sa 
puissance navale dans les désastres d’Aboukir et de Tra- 
falgar. Après la destruction de ses flottes, le drapeau trico¬ 
lore, arboré par des frégates et des corsaires, ne cessa point 
de se montrer glorieusement sur l’Atlantique et la hier des 
Indes; et si les résultats de ces croisières si audacieuses 
sous l’Empire ne furent point féconds pour le pays, la 
gloire des marins français n’en est pas moins pure. 
Enfin la paix de 1815 fut une nouvelle aurore, pour la 
marine française : les chantiers se chargèrent de nouveaux 
navires, dans l’armement et l’équipement desquels on intro¬ 
duisit de grandes améliorations; et peu à peu les mers 
lointaines furent de nouveau sillonnées par des vaisseaux 
français. A Navarin, l’escadre française se couvrit de lau¬ 
riers; et bientôt la prise d’Alger apprit à l’Europe étonnée 
ce dont était capable la marine française. Aujourd’hui elle 
reçoit tous les perfectionnemens qu’ont amenés les dévelop- 
pemens de l’industrie et les découvertes des sciences, et il 
n’est pas de parages où elle ne fasse respecter le pavillorî 
national. 
IDÉE GÉNÉRALE D’UN NAVIRE. 
Le navire, qui n’est pas seulement l’habitation du marin,, 
mais, à vrai dire, son univers, peut être défini un corps- 
