ARCHITECTURE MODERNE. 
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et, avançant toujours , une épaisse et chaude vapeur nous 
annoncera le voisinage de la cuisine et du four. La cuisine («) 
est une grosse caisse carrée, formée par plusieurs montans, 
et recouverte de fortes planches qui servent de foyer ; elle 
est divisée en deux parties par une cloison afin de former 
deux feux, dont Lun sert à l’équipage et l’autre à l’état- 
major. Les pieds sur lesquels porte la cuisine dépassent 
de quelques pouces le plancher qui en forme le fond, afin 
de laisser un intervalle entre le plancher et le pont. Lors¬ 
qu’on arme un vaisseau, on couvre ce plancher d’une 
couche épaisse de sel par-dessus laquelle on met un enduit 
de maçonnerie en briques , et l’on couvre tout le dedans des 
deux parties de la cuisine de doubles feuilles de tôle : 
toutes ces précautions sont nécessaires afin d’empêcher 
le bois de s’enflammer. La fumée s'échappe par une espèce 
de tuyau de cheminée en bois, dont le dedans est recouvert 
de fer-blanc. Sur les vaisseaux, la cuisine-occupe aujour-* 
d’hui la première batterie; et à bord des navires sans bat¬ 
teries, elle est située dans le faux pont ; et à bord de quel¬ 
ques navires marchands, sur le pont même. 
Les caillebottis sont des treillis ou panneaux à jour faits 
de petites pièces de bois plat qui se croisent à angles droits; 
ces panneaux se placent dans les cadres ou chambranles 
des écoutilles et dans de certaines ouvertures pratiquées aux 
ponts et aux gaillards, afin de couvrir ces ouvertures sans 
ôter le passage de l’air dans les entre-ponts. Lorsqu’il y a 
de la pluie ou du gros temps, on couvre les caillebottis d’un 
prélart ou toile goudronnée. 
A l’avant du vaisseau sont percés de chaque côté de l’é¬ 
trave, au-dessus du premier pont, les écubiers, trous ronds 
par lesquels passent les câbles qui tiennent les ancres au 
fond de la mer. 
Les parties extérieures aux côtés du vaisseau sont les 
porte-haubans et l’échelle hors de bord. 
Les porte-haubans, ou écotards (pl. CLXX1Y ,Jig. 1 ,D ), 
sont faits avec des bordages épais; on les pose de champ 
horizontalement sur le dehors du vaisseau, où ils ont une 
saillie plus ou moins considérable. Ils sont placés à tribord 
et à bâbord, un peu à l’arrière de chaque mât, au-dessous, 
ou au-dessus des sabords de la seconde batterie, pour sou¬ 
tenir les haubans, qui soutiennent eux-mêmes les mâts. Le 
vibord (pl. CLXX11 ,Jig. 4, a a) est une sorte de grosse plan¬ 
che dressée de champ qui borde le dernier pont en guise de 
parapet. 
L’échelle à l’aide de laquelle on monte à bord d’un vais¬ 
seau est placée vers le milieu de sa longueur, et à peu près 
vis-à-vis du grand mât. Cette échelle consiste en un certain 
nombre de taquets ou échelons cloués sur les bordages du 
vaisseau, de distance en distance. Pour donner une plus 
grande facilité à ceux qui montent à bord, tous ces éche¬ 
lons sont traversés du haut en bas par une corde, appelée 
tire-veille, à laquelle on peut se prendre en montant; et 
en outre il y a en haut de cette échelle deux chandeliers ou 
montans en fer, auxquels tiennent des cordes pour servir 
de balustrade. Lorsque les officiers ou d’autres personnes de 
considération montent à bord, on fait poster des matelots 
en dehors du vaisseau , à droite et à gauche de cette échelle, 
sur ceux des échelons qui alternativement ont plus de lar¬ 
geur que les autres; ces matelots raidissent les deux cordes, 
appelées garde-corps , au moyen desquelles on monte plus 
aisément. Dans les rades et dans les ports , on supplée 
encore à l’incommodité de ces échelles par des escaliers 
en bois qu’on adapte à leur place, et qu’on retire à volonté. 
Avant de parler de l’armement du vaisseau, nous dirons 
quelques mots sur les machines établies sur les différens 
ponts dans le but de faciliter certaines manœuvres. 
Dans les plus gros vaisseaux , il y a trois cabestans : le 
plus grand, qui forme, exactement parlant, deux cabestans 
montés sur une mèche commune, est placé sur le premier 
pont, à l’arrière du grand mât; le second se trouve sur le 
premier pont, environ à 4 pieds en arrière de l’écoutille de 
la fosse aux câbles ; le petit cabestan a sa place sur le gail¬ 
lard de l’avant. 
Cescabestanssont des machines composées d’un cylindre 
ou arbre vertical dont les bouts ou tourillons sont retenus 
dans des collets sur un châssis de charpente. Cet arbre a sa 
tête carrée, ou ronde, ou percée de part en part de trous ou 
amelottes dans lesquels on fait entrer des leviers qui, ma- 
nœuvrés par des hommes, forcent l’arbre à tourner sur son 
axe et à enrouler à sa surface un câble, qui fait peu à peu 
céder la résistance qu’il s’agit de vaincre. 
On donne le nom de vireveaux aux cabestans destinés 
particulièrement à haler ou lever les ancres ou les far¬ 
deaux. 
Nous donnons [pi. CLXXII ,fig. 10 ) la représentation du 
vireveau de l’invention de l’Anglais Yelt. On y remarque (a b) 
une espèce de loquet en fer qui passe par le pont: ce loquet 
est retenu par un écrou(c); le treuil {eè) est garni d’une roue 
à dents (d d) comme le fait voir plusprécisément la figure 11, 
qui donne la coupe du treuil; un loquet à crémaillère sert 
à arrêter cette roue ; elle est en outre munie de loquets de 
sûreté ( fig . 12 ). 
MISE A L’EAU DU VAISSEAU. 
Si nous avons laissé jusqu’ici le vaisseau sur chantier et 
fait connaître la plupart de ses dispositions intérieures qui 
ne s’exécutent qu’après sa mise à l’eau, c’était pour éviter 
des redites dans la suite de notre description du navire, et 
en même temps dans le but de présenter d’un seul coup 
d’œil l’ensemble de toutes ses parties. 
C’est lorsqu'il est bordé, chevillé, goudronné, calfaté et 
souvent déjà doublé, qu’il s’agit de le mettre à l’eau. Le lan¬ 
cement d’un vaisseau de guerre est, sans contredit, un des 
spectacles les plus imposans et les plus majestueux qu’offre 
l’industrie humaine. A la vue d’une masse aussi énorme, 
pesant près de 8,000 milliers, se mouvant à la volonté de 
l’homme, et s’élançant dans les flots qu’elle va dominer , 
l’admiration s’empare de l’âme 
Suspendu sur un berceau mobile , le vaisseau ne porte 
plus sur sa quille; la main de l’homme est parvenue à le 
soulever sur lui-même, et quelques-uns des supports qui 
ont servi à sa construction semblent seuls encore le porter. 
On nomme berceau ou bers l’appareil que l’on place sous 
un vaisseau pour le lancer à l’eau; de sorte qu’en brisant 
les tins sur lesquels sa quille repose, et enlevant les accores 
qui le soutiennent, il porte uniquement sur ce berceau, 
auquel on a ménagé d’avance le moyen de glisser sur la cale, 
dont l’inclinaison est calculée dans le but de transporter le 
navire à flot. 
La base du berceau est formée par deux longues pièces 
de bois nommées anguilles ou coites, dont la longueur égale 
celle du vaisseau. Chaque anguille est composée de plu¬ 
sieurs pièces , mais parfaitement assemblées. On place sur 
