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CONSTRUCTIONS NAVALES. ' 
ni ment mieux à la mer. Ces gros bâtimens, qui ne sont plus 
d’usage à présent, avaient trois mâts, trente-deux bancs et 
six à sept forçats sur chacun; l’équipage était de 1,000 à 
1,200 hommes : ils avaient trois rangs de canons sur l’avant 
et à la poupe deux batteries. 
« Les Vénitiens, dit M. Daru, avaient une si haute idée de 
leurs galéasses, que ceux qui en prenaient le commande¬ 
ment devaient être nobles et s’obliger par serment â ne pas 
refuser le combat à vingt-cinq galères ennemies. » 
Les galiotes , autre genre de bâtimens de guerre, allant 
à voiles et à rames, en usage chez les puissances maritimes 
de ;la Méditerranée , et surtout chez les Barbaresques , ne 
sont que de très petites galères pour la course. Leurs mâts, 
comme ceux des galères, sont à calcet et portent des an¬ 
tennes , et leur artillerie, distribuée sur l’avant et sur l’ar¬ 
rière, se compose tout au plus de douze bouches à feu dis¬ 
posées comme sur les galères. 
La galiote représentée planche OLXXV, figure 6, est à 
l’ancre, et comme elle est vue en devant, on peut y recon¬ 
naître la disposition de son artillerie. 
Les galiotes à bombes ressemblent parfaitement aux bom¬ 
bardes, que nous connaissons déjà. 
FELOUQUES ET CHÉBECS. 
Ces bâtimens, particuliers aussi à la Méditerranée, sont des¬ 
tinés ordinairement pour la guerre et vont à voiles et à rames. 
Les felouques, pour leur forme et leur gréement, ont 
quelque rapport avec les galères, avec cette différence es¬ 
sentielle qu’elles sont beaucoup plus petites, leur longueur 
n’étant que de 51 pieds et leur largeur de 11. Elles por¬ 
tent ordinairement douze avirons par bande , et ont deux 
mâts comme les galères , tous deux penchés sur l’avant avec 
des voiles triangulaires ou latines enverguées par leur grand 
côté à une antenne qui excède de beaucoup la longueur du 
mât. Ces bâtimens ont à l’avant en saillie une longue pièce 
de bois ronde et solidement établie, appelée Jlèclie , dont l’u¬ 
sage est d’amurer la voile de trinquet, c’est-à-dire celle du 
second arbre enté sur le maître mât et de servir à la ma¬ 
nœuvre des cordages de l’avant ( pl. CLXXVII ,flg- 4). 
Lorsqu’on les arme en guerre, les felouques sont très 
fortes à proportion de leurs dimensions ; elles portent deux 
canons de 2 sur l’avant et trente-deux pierriers qui sont 
retenus sur des chandeliers en fer plantés dans le bord tout 
autour du bâtiment. Le pont est percé de douze petites 
écoutilles de chaque bord répondant à chacun des douze 
avirons. Au milieu de la cale est un corridor ou couloir, et 
de chaque bord , douze petites soutes, une pour chaque ra¬ 
meur. Le logement du capitaine est à l’arrière et fermé par 
une toile goudronnée ou peinte portant sur des cerceaux 
de bois. 
Les chébecs portent de quatorze à vingt-deux canons en 
une seule batterie. Dans chaque intervalle des sabords des 
canons il y a un petit sabord pour les avirons. Des trois 
mâts dont ils sont gréés, celui d’artimon est fort près de 
l’arrière et porte une petite hune et un chouquet pour le 
passage d’un mât de perroquet de fougue, qui se guindé 
au-dessus; le grand mât à calcet s’élève presque au milieu 
du bâtiment, et le mât de l’avant, enfin, dit de trinquet , 
qaenche sur l’avant : il est de même à calcet. Ils portent sur 
trois antennes trois voiles latines proportionnées à chacun 
d’eux. Les chébecs n’ont du reste , ni éperon ni beaupré. 
FLUTES, BATIMENS DE CHARGE. 
A la suite des armées navales se trouvent toujours dif- 
férens bâtimens de charge qui servent en quelque sorte de 
magasins aux vaisseaux de guerre. 
Y.es flûtes sont les plus gros de ces vaisseaux de transport; 
leur fond plat et leur ventre renflé leur donne une grande 
capacité : du reste, on les mâte et grée de la même manière 
que les vaisseaux ordinaires, et dans leur construction , 
comme dans leur installation , on cherche à les rendre, au¬ 
tant que possible , faciles de manœuvre. Les flûtes devant 
être capables de se défendre, en temps de guerre, portent 
une batterie de forts canons sur leur second pont et une 
artillerie légère sur les gaillards; leur port varie de 300 à 
1000 tonneaux. 
La flûte anglaise , comme on le voit dans la figure 1 de 
la planche CLXXVII, est en chargement; on distingue à 
bâbord la chaloupe qui lui a amené les munitions et provi¬ 
sions au moment de son chargement. 
BRULOTS. 
On nomme brûlots les bâtimens chargés d’artifices et de 
matières combustibles, et destinés à incendier les bâtimens 
ennemis en se consumant eux-mêmes. Ils sont munis de 
grappins d’abordage au bout des vergues et du beaupré, 
et dans tous les endroits par lesquels il peuvent entrer en 
contact avec un bâtiment ennemi et l’accrocher. D’après leur 
destination , les brûlots sont ordinairement de vieux navi¬ 
res; néanmoins ils doivent bien marcher et évoluer avec célé¬ 
rité. Il est ordonné impérieusement au marin qui monte un 
brûlot de ne l’abandonner qu’après avoir accroché un vais¬ 
seau ennemi, après avoir mis le feu aux artifices et s’être 
assuré qu’il a bien pris. Cependant le plus souvent on se 
sert du vent et de la marée pour lancer les brûlots contre 
des bâtimens ennemis , et alors les capitaines abandonnent 
ces vaisseaux incendiaires au point qui leur a été indiqué , 
mais après s’être assurés que le feu a pris aux artifices. 
Il est rare que l’on conduise les brûlots jusque sur les 
bâtimens que l’on veut incendier ; toutefois cela arrive, et 
c’est une des actions militaires les plus audacieuses qu’on 
puisse exécuter. Les Grecs l’ont tentée avec succès plusieurs 
fois, dans la guerre qu’ils eurent à soutenir contre les Turcs 
pour reconquérir leur liberté. Personne n’a oublié le trait 
de courage du capitaine ipsariote George, qui, dansle ca¬ 
nal de Chio, accrocha le vaisseau amiral de 80 canons, qui 
sauta bientôt : le capitan-pacha , ses principaux officiers et 
2,286 hommes périrent dans cet incendie. 
CORSAIRES. 
Ces bâtimens, pour la plupart équipés par une société 
de marchands ou d’autres particuliers, ne doivent pas être 
confondus avec ceux que montent les forbans ou pirates, 
qui ne sont autre chose que des écumeurs de mer, aussi 
peu autorisés que les voleurs de grands chemins le sont sur 
terre ; car les corsaires armés pour courir sur les vaisseaux 
ennemis de l’Etat sont pourvus d’une commission du gou¬ 
vernement à cet effet; les prises qu'ils font leur sont allouées 
comme légitimes , et le profit leur en revient. 
Les bâtimens destinés à cet usage doivent être légers et 
bons voiliers : ordinairement on leur donne la forme des 
