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M. Ed. Pynaert donne lecture de son rapport : 
« Parmi les conditions propres à développer les relations commer¬ 
ciales, se placent en premier lieu la facilité, la régularité des 
transports. Dans les circonstances normales, le commerce de l’horticul¬ 
ture contribue pour une large part à alimenter nos lignes de chemins 
de fer et hormis l’époque où la température met forcément obstacle 
aux envois, de nombreux colis de plantes rayonnent journellement 
de nos centres horticoles vers tous les points de l’Europe, on peut 
dire vers tous les points du monde. La gelée est la grande, sinon 
la seule cause d’interruption de cette activité ; ,alors même que sa 
durée ne se prolongerait pas pendant des semaines et des mois, 
comme nous en avons eu malheureusement des exemples les deux 
dernières années, on doit pouvoir se garantir contre l’incertitude et les 
chances de destruction que courent tous les envois durant l’hiver. 
La question du chauffage des voitures destinées au transport des 
plantes par le chemin de fer est donc de la plus haute importance 
pour le commerce horticole. Il ne s’agit pas uniquement des plantes 
délicates, des plantes dites de serre chaude qui, dans les conditions 
actuelles, ne peuvent plus être expédiées sans danger, à partir du 
mois d’octobre ; mais la plupart de celles qui servent à la décoration 
des appartements, lorsqu’elles sont fleuries ou que leur végétation a 
été avancée, ne peuvent plus voyager dès que le thermomètre menace 
de descendre en dessous de zéro. De là des irrégularités qui com¬ 
promettent les relations et nuisent à la bonne marche et à l’exten¬ 
sion des affaires. 
Aussi dès le début de sa constitution, le Comité permanent de la 
Chambre Syndicale a-t-il compris cette question dans le programme 
de ses études. 
Plusieurs points^ étaient à examiner. 
D’abord, fallait-il s’arrêter à des wagons spéciaux, chauffés par 
l’un ou l’autre procédé, ou bien valait-il mieux choisir des voitures 
de transport, pouvant au besoin charger la marchandise chez l’expédi¬ 
teur et la déposer chez le destinataire, voitures désignées sous le nom 
de « tapissières » ? Ce dernier système semble avoir tous les avan¬ 
tages (fue peuvent présenter des voitures chauffées, sans les inconvé¬ 
nients qui ne manqueraient pas de se produire en temps de gelée. 
Il ne suffit pas, en effet, de transporter des plantes sans encombre, 
par exemple de Gand ou de Bruxelles à Paris, d’une gare à l’autre. 
Les précautions doivent être plus complètes et c’est ainsi qu’au moyen 
