Ethnographie der Einwohner des Balatonseegebietes. 
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Vors und war es die einzige Gemeinde Kiliti, wo die Fischer mit vollständiger 
Sicherheit wussten, dass man noch in den Siebziger Jahren in Kiliti solche 
anfertigte, jedoch nur kleinere, für 1—2 Personen, zu denen man das Holz 
aus dem Törzsökös genannten Gemarkungstheil der Gemeinde entnahm; und nur 
als das Holz hier zu Ende ging, kaufte man auch die kleineren in Vörs. Wenn 
es auch eine Zeit gab, da man in Tihany, Kiliti und vielleicht in einigen ande¬ 
ren Gemeinden des Balatongestades die Bottichschiffe aus dem in der Gemarkung 
gewachsenen Holze verfertigte, ist es gewiss, dass diese Zeit längst vorüber, und 
nun schon seit 30—40 Jahren nur Vörs, soviel Wald hatte, um die für das Balaton¬ 
gebiet nothwendigen Schiffe erzeugen zu können. Mich interessirte eben deshalb 
die Gemeinde Vörs ganz ausserordentlich, denn wenn irgendwo, so musste ich 
das Andenken der Verfertigung hier in Vörs auffinden, wie es auch der Fall war. 
In Vörs gibt es auch heute noch ziemlich 
viele Bottichschiffe, dem gegenüber dieselben 
heute de facto mehr in keiner einzigen Gemeinde 
der Balatonküste zu finden sind, jedoch leben 
auch die Vörser Bottichschiffe ihre letzten Stun¬ 
den, da neue auch dort nicht mehr verfertigt 
werden und mit dem Verfaulen der vorhande¬ 
nen die letzten Stücke zu Grunde gehen Die 
beiden letzten Bottichschiffe wurden im Jahre 
1897 durch Johann Szabö aus Maröter Holz für 
die Keszthelyer verfertigt. Johann Szabö kam 
dann in die Draugegend, wo er nun seine Bot¬ 
tichschiffe für die Kroaten verfertigt. Unter den 
noch heute lebenden Vörser Fischern gibt es 
jedoch noch immer welche, die selber Bottich¬ 
schiffe verfertigten, ja, da dies vor nicht gar 
lang noch der Fall war, kamen auch die Werk¬ 
zeuge, mit welchen dieser tölgyfaesönak (Eichen¬ 
kahn) — dies die Vörser Benennung für Bottich¬ 
schiff — verfertigt wurde, zum Vorschein, und 
die Fischer konnten mir besagen, wie man den Eichenkahn, das uralte Fahrzeug 
des ungarischen Meeres, verfertigte. 
Die Vörser Fischer vernichteten vor allem eine Illusion, die in Folge der 
Angaben Hermans entstand, der, wie ersichtlich war, wiederholt schreibt, dass man 
die Bottichschiffe mit Feuer und mit Eisen aushöhlt, wovon nur das Letztere wahr ist, 
das Höhlen mit Feuer nicht. Zum Aushöhlen dienten dreierlei Eisen : die Axt, 
der Szalu und der Tatyvägö. Mit der Axt wurde der Baum gefällt, von den 
Zweigen befreit und die äussere Form des Kahnes gegeben. Diese war die leich¬ 
teste Arbeit. Mit dem Szalu (Fig. 108) wurde sodann das Innere des Schiffes aus¬ 
gegraben, zuerst roh, sodann wurde der Kahn auf die Seite gelegt und stellte 
sich der Mann neben den Kahn, so, dass man aus dieser Stellung in das Innere 
des Kahnes überhaupt nicht sehen konnte, nahm die Spitzhaue Tatyvägö (Fig 107) 
in die Hand, wobei er im Inneren des Kahnes denjenigen Theil verfertigte, den 
man als Stütze des Kahnes benützte und der als Sitzplatz dient. Die Verfertigung 
dieses I heiles war wirklich ein Kunststück, da der Meister nie nach seinen Augen 
107 . 108 . 
