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Ethnographie der Einwohner des Balatonseegebietes. 
arbeitete, überhaupt nie sah, wohin er hieb, sondern das in den Händen fühlen 
musste. Hierauf nahm man sodann von neuem den Szalu zur Hand, mit welchem 
man das Innere des Kahnes rein ausarbeitete. Die Länge des Szalu war natürlich 
eine verschiedene. Bei kleinen Kähnen benützte man kürzere, zu grösseren Kähnen 
längere, und damit konnte man den ganzen Kahn auch ohne Feuer hersteilen. 
Der Kahn war jedoch noch nicht beendigt. Es folgte nun ein grosses Stück 
Arbeit: man legte nämlich Rohr in denselben, welches man anzündete, wobei 
dann der Rauch anzeigte, ob das Schiff irgendwo Luft hat, d. h., ob sich darauf 
Risse oder Löcher befinden. Diese wurden mit Pech begossen, und wenn dies 
sich als nicht genügend erwies, wurde ein Holzpflock in das Loch eingelegt- 
Das Rohrfeuer trocknete zugleich das Innere des Kahnes aus. Hierauf wurde der 
Kahn am Rohrfeuer auch von aussen gebrannt, und zwar zuerst an der einen > 
sodann an der anderen Seite, und endlich auch am Boden, jedoch nur so stark 
damit er trockne, jedoch nicht Feuer fange. War der Kahn derartig innen und 
aussen geröstet, so folgte ein letzter Akt, welcher denselhen für das Wasser ge¬ 
eignet machte : man grub in die Erde eine Grube, schüttete letztere mit Wasser 
aus, gab viel Rinderfladen hinein, die man im Wasser mit einem Geräthe gut ver¬ 
mengte, worauf man den Brei ziemlich dick auf den Kahn strich, sozusagen theerte, 
damit derselbe vom Winde und der Sonne nicht zerspringe und hiemit war das 
Bottichschiff fertig und konnte aufs Wasser gelassen werden. 
Das kleinste Schiff, das nur für einen Mann dient, kostete 10 Gulden. Ein 
grösseres, in welchem 2 Mann und 10—12 Enden (1 Ende = 20 Klafter) Netz 
noch gemächlich Raum hatten, kostete 70—80 Gulden. Der Preis des allergröss¬ 
ten betrug sogar 150 160 Gulden. 
Nunmehr taucht noch die Frage auf, weshalb die Bottichschiffe vom Balaton¬ 
gestade so rasch verschwunden sind. Zweifellos in erster Linie deshalb, da am 
Balatongestade das dazu nothwendige Holz überaus stark zu Ende ging, ja gar 
ausstarb ; 2. weil dasselbe zur Handhabung des grossen Zugnetzes viel unbequemer 
war, als die Bretter-Schiffe ; 3. endlich — und dies behaupteten Tihanyer Schiffer 
— weil die Komäromer Brett- oder Lentaschiffe viel leichter liefen, was beim 
Gardafange von grosser Wichtigkeit ist. «Bis das Bottichschiff an die Fische heran¬ 
kam, hatte man dieselben mit dem Lentaschiffe umzingelt.» Dasselbe war nicht 
konkurrenzfähig und musste verschwinden. 
Das Leben des Bottichschiffes wird also schon innerhalb weniger Jahre 
am Balatongestade sein Ende erreichen, und damit stirbt auch eine Art der Um¬ 
zäunungs-Fischerei aus, welche unvergleichlich uralter Herkunft ist, strenge auf das 
Leben des Fischers basiert .ist und auch deshalb überaus interessant ist, da es 
dazu blos eines einzigen Geräthes bedarf: des Bottichschiffes, und welche Art zu 
fischen ich eben deshalb hier bei der Beschreibung des Bottichschiffes anbringen 
will, insoferne dasselbe ganz unbekannt ist, ja nicht einmal Analogien aus der Fischerei 
der primitiven Völker zum Vorschein kamen. 
Diese Art zu fischen wurde aus dem Flusse Zala nahe zur Mündung des¬ 
selben geübt, und waren es insbesonders die Zalavärer, die hierin Meister waren. 
Sie beobachteten, zu welcher Zeit die Karpfen sich behufs Rogenablegung aus 
dem Kis-Balaton in die Zala dem frischen Wasser entgegen schwammen, worauf 
sie den Weg derselben vermittels einer Wand ( Lesza) absperrten, die von einem 
Ufer des Flusses bis zum anderen hinüber reichte und einen Fuss über das Wasser 
