56 
Die Hydrographie des Balatonsees. 
eckiger Erdraum nach dieser Methode eine grössere Ufergliederung angeben kann, 
als ein im Ganzen kreisrundes Gebilde, mit wirklich stark gegliedertem Ufer. Es 
scheint, dass das Mass der wahren Gliederung von der Zahl der Inflexionspunkte 
von gewissem Grade abhängig ist. Auf der wahren Uferlinie können wir die Inflexions- 
punkte durch eine fortlaufende krumme Linie verbinden. Diese Linie ist wieder 
gekrümmt und auch sie wird Inflexionspunkte besitzen. Diese können wir abermals 
durch eine fortlaufende Linie verbinden, welche vielleicht ebenfalls Inflexionspunkte 
besitzen kann. Durch diese Inflexionspunkte ersten, zweiten und dritten Grades wird 
die wirkliche Küstenentwicklung charakterisiert. Wenn wir z. B. Inflexionspunkte 
von solchem Grade auswählen, in deren Verbindungslinie fallende Buchten der 
Schiffahrt dienen können, dann wird die Krümmung dieser Verbindungslinie das 
wirkliche Mass angeben. Wenn wir die Inflexionspunkte dieser ebenfalls mit einander 
verbinden, dann müssen wir die Länge dieser Verbindungslinie höherer Ordnung 
mit der Länge der Verbindungslinie niedrigeren Grades vergleichen. Dann erhalten 
wir eine solche Masszahl, welche vom praktischen Gesichtspunkte aus die wirkliche 
Ufergliederung beleuchtet. 
Die auf den 75,000 Kartenblättern dargestellte Uferlinie ist schon vereinfacht 
und wir können die Inflexionspunkte darauf als ungefähr zweitrangig ansehen. Die 
Krümmung dieser Linie in Bezug auf die kleineren Fahrzeuge des Sees, zeigt prak¬ 
tisch die Gliederung der Uferlinie gut an. Wenn wir also deren Inflexionspunkte 
durch eine fortlaufende Linie mit einander verbinden,’ erhalten wir eine Linie, deren 
Krümmungen für die Schiffahrt schon nicht mehr von Bedeutung sind. Diese Linie 
verlauft bald innerhalb des Sees, bald ausserhalb desselben. Die von ihr abgeschnit¬ 
tenen Buchten sind die echten nutzbaren Buchten, die abgeschnittenen Festlandsteile 
die echten, vom praktischen Gesichtspunkte als solche zu betrachtenden Halbinseln. 
Wir können die Flächen der abgeschnittenen Buchten und der vorspringenden Halb¬ 
inseln messen oder aber, was einfacher ist, die Länge der beiden Linien vergleichen. 
Die Durchführung dieses letzteren Verfahrens habe ich auf der 1 : 75,000 Karte ver¬ 
sucht. Die Länge der wahren Uferlinie beträgt 196'6 km, die die Inflexionspunkte 
verbindende, möglichst wenig gekrümmte, fortlaufende Linie misst 186"5 km. Aber 
es ist interessanter hier gleich die Nord- und Südufer zu vergleichen. Das Nordufer 
ist von Keszthely bis Füzfö 96*5 km lang, die Verbindungslinie der Inflexionspunkte 
87 - 0 km. Das Mass der Ufergliederung 
96-5 km 
87-0 km 
L109 
Die Länge des Südufers von Keszthely bis Füzfö beträgt 100'2 km, die Ver¬ 
bindungslinie der Inflexionspunkte 99’5 km. Die Küstengliederung 
100-2 km 
99-5 km 
1-0065 
Sofort sehen wir, dass das Nordufer viel gegliederter ist, als das südliche. 
Wenn es sich um den Verkehr grosser Seeschiffe handelt, muss eine Karte 
kleineren Masstabes benutzt werden, deren Uferlinie als Verbindungslinie von In¬ 
flexionspunkten höheren Grades betrachtet werden kann. Die Karte muss einen 
solchen Masstab haben, dass darauf die für die Schiffahrt nutzbaren Buchten ange¬ 
deutet sind. 
