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Die Hydrographie des Balatonsees. 
der Kosten zahlen sie noch in demselben Jahre, die übrigen zwei Drittel im kom¬ 
menden Frühjahr, ja, sie ermächtigen den zweiten Vizegespan den Betrag auch auf 
dem Wege der Exekution einzutreiben. 
Das wichtige Dokument wurde auch von Graf Stefan Szechenyi, Franz Deäk 
und Ladislaus Csänyi eigenhändig unterzeichnet. 
Der Beginn der Arbeit wurde indessen hinausgeschoben, denn nicht jeder hatte 
die Vereinbarung unterschrieben und auch der Kostenvoranschlag war noch nicht 
fertiggestellt Daher wurde für den 24. September 1835 die Interessengemeinschaft 
abermals nach Zalaapäti einberufen und dort ausgesprochen, dass zwei Drittel der 
Kosten auf die Besitzer der vollständig versumpften Brüche, ein Drittel auf die 
Besitzer der nassen Wiesen ausgeworfen werden sollten. 
Nach den Berechnungen des Ingenieurs Stefan Bajomy betrug die Fläche der 
an beiden Flussufern sich ausbreitenden Brüche 6630 7 / 8 Joch, die Fläche der nassen 
Wiesen 2320 1 / 8 Joch, zusammen konnten also 8951 Joch entwässert werden. Die 
Kosten berechnete Bajomy mit 75,431 Gulden und 28 Kreuzer, die Nebenkosten mit 
4960 Gulden. Die Länge der regulierten Strecke soll 13,072 Klaftern betragen. 
Ingenieur Bajomy nahm die Arbeit auch in Angriff von dem zwischen Hidveg 
und Zalavär gelegenen Mekenye nach aufwärts fortschreitend. Dieser Ort ist auf 
der Militärkarte nicht verzeichnet. Er liegt dort, wo der von Kiskomärom her kom¬ 
mende Hatärarok in die Zala einmündet. Hier führte ein aus Ästen und Reisig auf¬ 
geworfener Damm über das sumpfige Überschwemmungsgebiet des Flusses (siehe 
Fig. 14. Mekenyei-hid). Diese „Brücke“ verursachte den Regulierern später noch 
viele Schwierigkeiten. 
Die Arbeit machte nur sehr schwer Fortschritte. Wegen der vielen Regen ent¬ 
liefen die Arbeiter, die Grundbesitzer zahlten nicht, die Grafen Ludwig und Paul 
Szechenyi hingegen traten nicht in die Gesellschaft ein, auf ihrem Grundbesitz aber 
war das Bett der Zala nicht weit genug und verhinderte den Wasserabfluss der 
oberen Teile. Von 1837 bis 1839 wurde mit vielen Mühen und Unterbrechungen 
ziemlich gearbeitet. Bis 1842 wurde noch gearbeitet, aber da ging das Geld voll¬ 
ständig aus und ein grosser Teil der Interessenten wollte nicht zahlen. Es ist inter¬ 
essant zu erwähnen, dass ein Teil der adeligen Grundbesitzer aus dem Grund 
nicht zahlen wollte, weil sie fürchteten, dass sie gezwungen werden könnten, mP 
den durch ihre bedeutenden Auslagen nutzbar gemachten Brüchen auch ihre Leib¬ 
eigenen beteiligen zu müssen. Am 23. August 1842 hielt der Ausschuss abermals 
eine Sitzung in Zalaapäti, dort wurde der Bericht Bajomys zur Kenntnis genommen, 
allerlei Anordnungen getroffen und konstatiert, dass schon die bisherigen Arbeiten 
guten Erfolg hatten. Der Vorschlag Bajomys, zur Ableitung des Wassers der Neben¬ 
bäche einen dem Zalakanal parallelen Nebenkanal zu bauen, wurde nicht angenom¬ 
men, sondern angeordnet, die Nebengräben in das verlassene, alte Zalabett zu leiten 
um dieses aufzuschlämmen. 
Es schien, dass die Arbeit nunmehr ohne Hemmungen fortschreiten würde, 
aber leider geschah dies nicht. Die Grundbesitzer entzogen sich unter allerlei Vor¬ 
wänden der Zahlung abermals und Bajomy war genötigt die Arbeit im Stiche zu lassen. 
Danach kamen die 48—49er Ereignisse und die Arbeit ruhte, trotzdem sie 
beinahe fertig war. Nur die am 28. Juli 1851 in Zala-Szent-Györgyvär zusammen¬ 
berufene und fast vollzählig erschienene Interessengemeinschaft sprach die Fort¬ 
setzung der Regulierung aus. Die Versammlung sprach sich voll Anerkennung über 
