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Die Hydrographie des Balatonsees. 
Durch Ges.-Art. XXXIX. d. J. 1871 wurde die Gesellschaft zur Wiederauf¬ 
nahme der Arbeit gezwungen. Der Vorstand Karl Tolnay berief die Gesellschaft 
am 30. Oktober 1872 zu einer Generalversammlung nach Zalaapäti, und hier kon¬ 
stituierte sich die Gesellschaft aufs Neue. Sie stellte ihr Programm fertig, aber die 
Statuten wurden vom Ministerium nach unendlich vielen Bedenken und Kleinlich¬ 
keiten erst i. J. 1877 bestätigt. 
Durch die neubegründete Gesellschaft wurde mit Einmischung der Kulturinge¬ 
nieurbehörde in der Tat die ganze Regulierung nach aufwärts bis zum Damm von 
Kehida, nach abwärts indessen durch den Kis-Balaton hindurch bis zur Feneker 
Brücke fertiggestellt. Die tatsächliche Beendigung der Arbeit wurde am 17. Juni 
1895 berichtet. Man hatte also von 1829 bis 1895 damit zu schaffen, 66 Jahre 
hindurch, nicht wegen technischer Schwierigkeiten, sondern infolge von Geld- und 
Rechtsfragen, noch zur Zeit der Beendigung des Werkes erhob die kleinliche und 
hemmend wirkende Eigenschaft der ungarischen Verwaltung ihr Haupt! Das 
Ministerium wünschte, dass die Berechtigung und Konzession der vor über 60 
Jahren tätigen Gesellschaft bewiesen werden sollte, als die Arbeiten bereits unter 
behördlicher Aufsicht fertig gestellt, die Statuten der Gesellschaft bestätigt waren, 
u. s. w. Es ist in der Tat schmerzlich, zu lesen, wie unsere Verwaltung sich 
redlich bemüht jeder guten .Sache Schwierigkeiten zu bereiten. 
Inzwischen urgierte die Zalatalgesellschaft die Erweiterung der Siö und die 
normale Manipulation der Schleuse. Als aber die Gesellschaft aufgefordert wurde 
an den Kosten der Siöschleuse und der Erweiterung des Siökanales teilzunehmen, 
da bewies man ganz plötzlich, dass die Zala gar nichts mit dem Siö zu tun habe. 
Wenigstens ist dies der Sinn des technischen Fachgutachtens des Gesellschafts- 
Ingeneur Michael Szalös vom 12. Mai 1887. Aber dies technische Gutachten sagt 
am Schlüsse ganz richtig, dass in den Siö vergeblich eine grössere Schleuse 
eingebaut wird, der Balaton kann dadurch nicht reguliert werden, wenn nicht auch 
der Kanal bis auf ein entsprechendes Maas erweitert wird. Die späteren Erfahrungen 
haben die Richtigkeit dieser Erklärung des Ingenieurs der Gesellschaft bestätigt. 
Über das ganze Werk bietet einen guten Überblick die technische Beschreibung 
des leitenden Ingenieurs der Gesellschaft Michael Szalös, welche wir daher ihres 
wissenschaftlichen Wertes wegen hier einfügen. 
Technische Beschreibung 
der Regulierungsorganisation des Zalaflussabschnittes vom oberen Ende des Durchschnittes 
der Diäsinsel bis zur Brücke von Kehida. 
Vor dem Jahre 1829, als die Zalaregulierungsgesellschaft ins Leben trat, war das 
ganze Tal der Zala von dem Kis-Balaton bis zur Kehidaer Brücke ein mit Schilf, Seggen, 
Erlen- und Eschenbäumen überwachsener Sumpf, woraus nur einzelne Inseln aufragten und 
diese, sowie an den Uferrändern gelegene 50 — 100 m breite Streifen wurden als Wiesen 
oder Weiden benutzt, der ganze Bruch hingegen konnte nur gelegentlich der Winterfröste 
begangen werden und lieferte nur Rohr und Holz. Das offene Wasser der Zala hatte eine 
wechselnde Breite von 30 — 50 m; schlängelte sich vielerorts in mehrere Arme gespalten 
dahin; stellenweise indessen, besonders in der Gemarkung von Zalavär und Esztergaly, 
verlor sie ihren offenen Lauf, das ganze Wasser versickerte auf einer Strecke von Kilo¬ 
metern unter dem Moor. Ihr Überschwemmungsgebiet mag 8000 — 8500 Joch betragen haben. 
