Die Hydrographie des Balatonsees. 
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die äusseren mit 3 Fuss (1:3) Böschungen hergestellt und bis zum Niveau des 
Niedrigvvassers an ihrer Innenseite durch Spundwand verstärkt. Der Kanal zwischen 
den beiden Molos war 1732 Fuss (= 574 m) lang, der östliche Molo wurde um 
120 Fuss länger gebaut, denn man erwartete besonders von dieser Seite her Ver¬ 
sandung. In dem Kanal wurde auch ein 580 Fuss (= 183 m) langes und 240 Fuss 
(= 76 m) breites Hafenbecken erbaut, mit Spundwand ausgelegt, dass die Schiffe 
darin bequem wenden könnten. 
Von dem Hafenplatz legte man einen schönen Weg in das Dorf und zur 
Eisenbahnstation an. Unter dem Hafen verläuft auch heute die vielfach vergitterte 
Eisenbahnbrücke, unterhalb dieser aber die moderner konstruierte Strassenbrücke. 
Unterhalb dieser befand sich ungefähr an jener Stelle, wo einst die Mühle stand, 
die erste Schleuse ! Es war eine einfache, aus Holz konstruierte, siebentorige Schleuse, 
in jeder Öffnung befand sich eine doppelte, aus einer oberen und unteren Platte 
bestehende, an Ketten bewegliche Verschlusstafel. 1 Der Zweck der Schleuse war 
das 4 Fuss tiefe Wasser im Kanal so lange als möglich aufrecht zu erhalten, und 
dass man während der Reparaturarbeiten im Kanal das Wasser vollständig zurück¬ 
halten könne. 
Auch dafür wurden Vorkehrungen getroffen, dass aus dem nach Senkung des 
Wasserspiegels der Wirkung des Windes ausgesetzten Seegrunde keine Dünen aus¬ 
geweht werden sollten, welche die Gebäude mit Versandung bedrohen könnten. 
Die Regulierer wurden durch den damaligen niedrigen Wasserstand dazu aufge¬ 
muntert. In der Tat wurde der ganze trockengelegte Ufersaum mit Weidenruten 
und Birkenstecklingen bepflanzt 1 
In den folgenden Jahren 1864 und 1865 wurde die Arbeit noch durch allerlei 
kleinere Verbesserungen vervollkommnet, die Ufereinstürze des Kanals ausgebessert 
u. s. w. Die ganze Arbeit kostete etwa 286,000 Gulden. 
Im Jahre 1863 sank das Wasser wieder um etwa 1’35 Fuss (0'43 m). Auch 
schon damals bemerkte man, dass dieses Sinken durch die Verdunstung verursacht 
wurde, war doch der Wasserabfluss im abgelaufenen Jahre grösstenteils abgesperrt, 
ln dem nachfolgenden Winter liess man 4'5—5 Fuss tiefes, im Sommer hingegen 
3'3 Fuss tiefes Wasser abfliessen und diesem Umstande wurde zugeschrieben, dass 
„trotz des trockenen Winters“ das Wasser wieder um 1—2 Fuss sank. Nach dem 
ausserordentlich schneereichen Winter des Jahres 1865 stieg nach der Schneeschmelze 
das Wasser wieder um 1*65 Fuss, bis es schliesslich in Oktober seinen tiefsten 
Stand, also ’ den gerade damals festgelegten Nullpunkt erreichte. Damit war das 
Gleichgewicht hergestellt, jetzt konnte die Schleuse vollständig geöffnet werden, und 
so floss dann ständig 4 Fuss tiefes Wasser im Kanäle ab. 
Wie stolz und beruhigt waren die Schöpfer des Entwurfes! Man hielt die 
Regulierung für vollständig gelungen und sprach vom Balatonsee als von einer erle¬ 
digten Sache. Man glaubte ihm vollständig beherrschen zu können ! 
Das Jahr 1866 indessen bereitete den Veranstalter eine kleine Überraschung. 
Das Wasser sank 45 cm unter den festgesetzten Nullpunkt! Daraus erwuchsen viele 
Übelstände 1 Der Fischbestand war bedroht, denn am Uferrand zwischen Röhricht 
1 Das hier Mitgeteilte wurde dem Bericht von D. H. Meissner: Die Regulierung des Plattensees. 
Allg. Bauzeitung. Jahrg. 32, p. 257 f. entnommen. Die Zeichnung der Schleuse befindet sich auf der 
Tafel bei p. 271. 
