Die geologischen Formationen der Balatongegend. 
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ablagerung hin; gegen Norden ist sie von 1 '50 — -T80 m mächtigem echtem Löss 
bedeckt. Gegen das innere des Erdrückens hin keilt sich der Schotter aus, es ist 
also eine typische Talterrassenbildung; nuss-, selten hühnereigrosse Quarzgerölle 
setzen ihn zusammen. Der Schotter sitzt sackförmig in glimmerigen Sandbetten und 
enthält Bruchstücke von Süsswasserschnecken. 
Zweifellos gehört auch die Schotterterrasse neben dem Kälmänmajor zur Ter¬ 
rasse zwischen Türje, Zalaszentgröt und Kehida; das diluviale Alter dieser ist durch 
die Mammutfunde von Szentgröt zweifellos festgestellt (Fig. 233). Bemerkenswert 
ist, dass nach dem oben mitgeteiltem, auch an der östlichen Seite des von der 
Eisenbahnlinie durchschnittenen Rückens, nächst Särmellek unter dem Löss Schotter 
vorhanden ist. Dieser unterscheidet sich aber von jenem unterhalb des Kälmän¬ 
major wesentlich nicht nur dadurch, dass er tiefer, fast am Fusse des Hügels 
gelegen ist, sondern noch mehr dadurch, dass er vorwaltend aus eckigen, oder 
kaum abgewetzten Dolomitstücken besteht, die von Haselnuss- bis Faustgrösse 
zu einer lockeren Breccie zusammenstehen. Diese Dolomitbreccie stimmt mit jenem 
Schotter überein, der sich in 
Keszthely in dem Polgärväros 
genannten Stadtteil und in der 
Stadt selbst auf Flächen von 
130 m Seehöhe ausbreitet. Am 
unteren Ende der Stadt, im 
Szentmiklöser Friedhof, finden 
wir in 125 m Höhe den glei¬ 
chen Schotter. Von hier liegt 
der Ausbiss von Särmellek nur 
in 4 km Entfernung. 
Dieser Dolomitschotter ge¬ 
hört einem solchen Schuttkegel 
an, der vom Värital des Keszt- 
helyer Dolomitgebirges ausging 
und als eine sanft abfallende 
Decke den Rücken um Keszthely herum, sowie auch die Umgebung der Gyenes-Diäs 
Untergemeinden auf einem gleichförmigen pannonisch-pontischen Gelände vor Aus¬ 
gestaltung der Taleinschnitte verdeckte. 
Die Eisenbahnlinie schneidet das Zalatal unterhalb Zalaapäti, wo in 070—0‘80 m 
starkem torfigem Moorboden der breite Materialgraben für den Bahndamm aus¬ 
gehoben wurde. In diesem lagen lange, verkohlte Baumstämme und die Wurzel¬ 
stämme der mächtigen Bäume starrten aus dem Boden des Grabens hervor (Siehe 
Fig. 303). Bei der Zalaer Brücke der Eisenbahn wurden zur Untersuchung des 
Untergrundes Bohrungen vorgenommen. Herr E. Ziegler, der bauleitende Ingenieur, 
war so freundlich mir das Bohrungsresultat mitzuteilen. 
Unter dem Terrain, in 108 m Seehöhe, lag: 070 — 0'80 m stark dunkler Moor¬ 
boden, unter ihm 3'00 — 5*00 m mächtiger grauer und bläulichgrauer Ton mit Baum¬ 
stämmen, unter diesem aber Schotter. Der unterhalb Zalaegerszeg unter der Zala- 
talebene in 6—10 m Tiefe erreichte Schotter ist also in der Umgebung von Zala¬ 
apäti in 5 m Tiefe gleichfalls vorhanden. Mit diesen Daten ist die ehemalige tiefere 
Lage und gegenwärtige Aufschüttung des Zalatalweges konstatiert. 
c 
b 
a 
Fig. 234. Bodenprofil des Eisenbahneinschnittes bei Särmellek. 
Mass 1 : 100. 
a grauer Sand mit Planorbis, Succinea und Lymnophysa, dar¬ 
unter eckiger Dolomitschotter, b grauer sandiger Löss (0’50 — 
0'80 m), c dunkelbrauner sandig-toniger Ackerboden (0’80 — 
1-80 m). 
