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Die geologischen Formationen der Balatongegend. 
Zu diesem Zwecke wurde ein Bohrschiff konstruiert, von welchem ich dann 
zwischen dem 25. Juli des Jahres 1894 bis zum 4. September 1896 den Seeboden 
auf 17 Stationen anbohren Hess. 
Die Bohrungen sollten in dem gleichförmig eingesenkten harten Seegrund, ins¬ 
besondere in der Uferregion die Beschaffenheit des nahen Untergrundes klarstellen. 
Diesem Zweck entsprechend wurde die Mehrzahl der Bohrpunkte in die Nähe der 
Ufer verlegt. Eine Bohrung geschah aber an der tiefsten Stelle der Seeenge von 
Tihany und eine zweite in der Seemitte zwischen Revfülöp und Boglär. 
Es war nicht leicht damals die Bohrungen von der Wasserfläche aus zu be¬ 
treiben ; denn hierfür geeignete Boote waren am See nirgends vorhanden. Jetzt, da 
die k. ung. Wasserbaudirektion des Ackerbauministeriums die Hafenbauten in Arbeit 
Fig. 298b. Grundriss des Bohrschiffes. Masstab 1 : 100. 
genommen hat und ein eigenes Inspektionsamt organisiert ist, das auch über ein 
kräftiges Baggerschiff verfügt, könnte die Bohrarbeit in kurzer Zeit — in einigen 
Wochen — vollkommen ausgeführt werden, die wir nur mit unsäglichen Mühen 
lange Monate hindurch machen konnten. 
Das Bohrschiff wurde von den Herrn Ingenieure Bela v. Zsigmondy und weiland 
Theodor Karafiät nach meinen Angaben entworfen. Mein teuerer Freund und alter 
Studiengenosse in Zürich, Bela v. Zsigmondy, hat mir mit grosser Muniflzenz die 
Bohrgerätschaften unentgeltlich geliehen. Die Konstruktionskosten, sowie auch die 
Taglöhne der Arbeiter wurden von der hydrographischen Abteilung der kön. ung. 
Wasserbaudirektion bestritten. 
Mit dem kleinen Motorboot der Balatonkommission wurde das Bohrschiff 
remorquiert und bedient. 
Dazu hatte ich Fischer aus ßalatonkövesd eingeschult; die braven Leute 
