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NOUVELLES RECHERCHES 
longuement décrits dans l’exposé des synthèses de l'iodure et du bromure 
d’argent, moyens sur lesquels il est sans utilité de revenir. Le ballon conte¬ 
nant le bromure étant d’un volume trop considérable et la température trop 
élevée pour pouvoir l’agiter avec l’eau en le tenant par les mains, j’ai été 
obligé de recourir à un mécanisme pour opérer le lavage. Dans la notice con¬ 
sacrée à l’analyse du chlorate d’argent, je donne la description et le dessin de 
ce mécanisme qui, du reste, m’a servi dans presque toutes mes synthèses de 
l’iodure et du bromure d’argent. 
Toutes les eaux de lavage ont été conservées pendant plusieurs jours au 
repos, dans des vases fermés, afin de les dépouiller du bromure en suspension. 
Après ce repos, je les ai filtrées au travers d’un double filtre, qui plus tard 
a été repris par une solution de cyanure d’ammonium, pour y rechercher 
l’existence du bromure d’argent. Enfin, j’ai évaporé toutes les eaux de lavage 
dans une grande capsule de platine, et j’ai achevé dans une grande cornue de 
platine la volatilisation de l’acide sulfurique et la destruction du sulfate d’am¬ 
monium , produits par l’évaporation de ces eaux. Le faible résidu ainsi obtenu 
a été repris par de l’acide azotique bouillant; le liquide acide étendu d’eau 
est devenu nuageux par l’addition d’une solution normale de brome, mais la 
quantité d’argent qu’il renfermait a été trop faible pour que j’aie pu en déter¬ 
miner le poids. 
Le bromure d’argent a été recueilli, séché et pesé dans un appareil à deux 
cols, que j’ai figuré dans ma notice sur la synthèse de l’iodure d’argent, 
p. 131. 
Voici les données numériques des deux analyses que j’ai faites : 
Première analyse. 
!. Poids clans l’air du bromate, déterminé par différence dans le 
grand tube. 
2. — constant du grand ballon plein d’air sec. 
5. — du même ballon après y avoir renouvelé l'air sec. . . . 
4. — du ballon avec le bromate, après y avoir fait passer à 100" 
un courant d’air sec; trois heures de refroidissement. . 
S- — du ballon précédent, après six heures de refroidissement. 
6* — du même ballon, le lendemain pendant toute la journée. 
grarw. 
86,5929 
672,8150 
672,8155 
759,4055 
759,4055' 
759,4060 
