M. DE TRIBOLET 
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SEP. 8 
Ste-Groix et les exploitations vésuliennes des Thévins-sous- 
Jougne et de St-Sulpice-Sevestre. 
Et malgré cela, qui dirait que chaque année encore l’impor¬ 
tation en Suisse des chaux hydrauliques et des ciments étran¬ 
gers augmente continuellement. En 1872, cette importation 
était de 1,569,095 kilogr. Elle a 
augmenté jusqu’en 1876 de 
3,605,005 kilogr. 
En 1873, elle était de 
2,086,455 kilogr. 
1874, » 
3,909,410 » 
1875, » 
4,948,695 » 
1876, » 
5,174,100 » 
C’est dans la qualité inférieure des produits naturels livrés 
par nos quelques fabriques du Jura, que doit être cherchée, 
à ce que je crois, la seule cause de cette importation crois¬ 
sante. Il est vrai que les matières premières, c’est-à-dire les 
calcaires hydrauliques, n’y font pas défaut, mais on ne sait 
malheureusement pas les préparer d’une manière convenable, 
de manière à en faire des chaux hydrauliques et des ciments 
qui puissent être employés avec succès. 
Nos ingénieurs, architectes et industriels ont aussi le grand 
tort de faire venir ces matériaux de l’étranger, au lieu de fa¬ 
voriser notre fabrication indigène et de s’occuper des moyens 
propres à la perfectionner. 
Heureusement que l’on commence maintenant à s’occuper 
sérieusement à améliorer cette fabrication : d’un côté, c’est le 
syndicat de l’usine des Gonvers qui s’efforce de mettre ses 
produits au niveau de ceux qui nous arrivent du dehors ; de 
l’autre, c’est M. Dubied, à St-Sulpice, qui nous livrera bientôt 
des chaux hydrauliques et des ciments qui répondront à tou¬ 
tes les exigences de l’art. 
Il est malheureusement à prévoir que l’exploitation du Fur- 
cil devra cesser dans un nombre d’années fort rapproché. En 
effet, elle est déjà si avancée, que l’utilisation du gisement 
ne peut plus se faire qu’en galeries. Or comme on ne peut 
perforer toujours le rocher sans menacer tôt ou tard l’exis¬ 
tence de la route du Val-de-Travers qui passe au-dessus, il 
