Hosseus , Botan. u. koloniahvirtsch. Studien über die Bambusstaude. 55 
bunden. Diese werden nun von Hausbooten, Dampfern oder 
Teakholzflößen ins Schlepptau genommen. In den östlichen 
Provinzen verlohnt sich das Verflößen des Bambus bedeutend 
mehr wie in den westlichen, so daß wir dort im allgemeinen viele 
bemannte Flöße antreffen, während auf dem Me Ping häufig die 
Teakholzflöße noch mit Bambusstauden beladen werden. 
Noch deutlicher als die früher erwähnten schwimmenden 
Häuser trägt ein anderes, direktes Fahrzeug, im Mekong benutzt, 
den Floßcharakter. ,,Hier werden—nach meinem Tagebuch — zwei 
kleine Boote mit Bambus oder Rotang zusammengebunden und 
darüber ein kleines Bambushaus errichtet. Diese schwimmende 
Hütte ist schwer über die Stromschnellen des Mekong zu bringen.“ 
Was den Schiffsbau selbst betrifft, so habe ich an einer 
anderen Stelle bereits auf die Bedeutung des Teakholzes 1 ), das be¬ 
kanntlich nach dem Reis der wichtigste Exportartikel Siams ist, hin¬ 
gewiesen. Wir wollen uns deshalb vor allem mit der Frage be¬ 
schäftigen, inwieweit die Bambusstaude Verwendung findet. 
In erster Linie müssen wir hierbei einen östlichen und einen west¬ 
lichen Hausboottypus unterscheiden. Bei beiden ist der Bau 
insofern gleich, als der Boden der Fahrzeuge aus massivem Holz, 
gewöhnlich aus Teakholz hergestellt ist, während alle Verkleidungen, 
Verzierungen und Gebrauchsgegenstände aus Bambus verfertigt 
sind. Beide sind in 3 Hauptteile geteilt. Das westliche oder eigent¬ 
liche laotische Hausboot mißt 8—10 m, bei einer Breite von 
2—2 V 2 m, einer Höhe von 2 —3 m und einem Tiefgang von 
7 2 — 3 / 4 m. Das Auffällige ist, daß die Weiterbewegung bei der 
Fahrt flußaufwärts nicht vermittels Ruder, sondern mit langen 
Bambusstangen, an deren Ende ein eiserner Zweizack befestigt 
ist, vorgenommen wird; stromabwärts wird die Arbeitsleistung 
gewöhnlich der Wasserkraft überlassen; hin und wieder helfen 
die Laoten, die besten Schiffer und Fischer Siams, mit kleinen 
Rudern aus Holz nach. Die stoßende Bewegung bei der Fahrt, 
muß bei der Herstellung der Boote berücksichtigt werden. Um 
dies mit möglichst wenig Holzaufwand zu erreichen, wird der 
vordere Teil des Bootes nach oben gebogen und schmal vorgebaut, 
so daß der ausschreitende Mann — vier Leute sind gewöhnlich 
zu gleicher Zeit tätig — genügende Bewegungsfreiheit hat. 
Dem langen Schiffsschnabel folgt sich erweiternd der Ruder- 
und Schlafraum der Schiffer; in kühlen Nächten kann diese Ab¬ 
teilung auch mit Matten und Bambusgeflecht bedeckt werden. 
Diesem ersten Hauptteil, dem Platz der Schiffer, welcher zu den 
Eßzeiten zum Kochen dient, folgt der Hauptteil des Bootes, der 
in 2 Abteilungen getrennt ist; im ersteren schlafen gewöhnlich 
die dienenden Eingeborenen, im zweiten ist das Gepäck oder die 
Handelsware aufgestapelt. Das Ganze bedeckt ein halbkreisförmiges, 
undurchlässiges Bambus- und Laubgeflecht. Dieses ist im Gegen¬ 
satz zu dem verschiebbaren des 1. Teiles stabil. Die letzte Ab- 
x ) Hosseus, C. C. , Die Gewinnung des Teakholzes und seine Be¬ 
deutung auf dem Weltmärkte. (Jahresber. d. Ver. d. Vertreter der ang. Botanik. 
1907. p. 40—50 und Tropenpflanzer. 1907. Beih. 5.) „Das Teakholz in Siam“. 
