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plus riea du sous-sol jusqu’à une centaine de mètres avant 
le nouveau tournant de la route. 
Là, commencent les grès gris bleu, devenant gris brun 
par altération, interstratifiés de schiste jaune verdâtre, 
altéré et de schiste bigarré, et que l’on prend pour base de 
l’abrien {Ch3)\ leur direction est de 76*^; leur inclinaison, 
de 59'’ vers le sud. 
D'importantes carrières à pavés sont ouvertes, sur les 
deux rives, presqu’au sommet de la montagne, dans des 
grès analogues aux précédents, mais moins délitables, qui 
caractérisent la partie moyenne de l’ahrien de la région. 
Ces carrières ont, sur la rive gauche, un développement 
de 880 mètres, dû à cette circonstance favorable, que la 
vallée, suivant, en cet endroit, à peu près la direction des 
couches, a mis les roches exploitables à découvert partout, 
vers le haut de son versant méridional. 
Le long de la route elle-même, rien n’est visible jusqu’au 
passage à niveau, situé près de la halte de Marchin, où les 
excursionnistes s’engagent dans un sentier les conduisant 
sur la rive gauche, après, cependant, être allé voir, dans la 
tranchée du chemin de fer, à environ 200 mètres au sud du 
croisement, les premières couches burnotiennes {Bt). 
Sur la rive droite, le premier affleurement visible de cet 
étage, situé un peu en aval du pont, est un rocher de pou¬ 
dingue à ciment rouge, situé à mi-côte; aussitôt après le 
pont, on voit du grès rouge {d = 88% i = 62“ S.), dont la 
partie inférieure contient encore quelques cailloux, et qui 
a donné lieu à une petite tentative d’exploitation; un peu 
plus loin, immédiatement avant le tournant, se trouve une 
ancienne carrière, ouverte dans les mêmes roches, grès et 
poudingue rouges, reposant sur du schiste rouge et 
surmontés également de schiste rouge jusqu’au tournant. 
Là, apparaît une immense muraille de poudingue rouge 
et gris, pugilaire, contenant de nombreux cailloux tourma- 
