328 
kostnad härleder sig; dels af öfverflödig lyx i anläggningen, dels 
af den mängd tunnels, viaducter, broar och andra konstarbe¬ 
ten, som den i allmänhet missgynnande lokalen föranledt, dels 
af de höga kostnaderna för förberedelsen och utverkandet af 
concessions-billerna, hvilka uppgått till 80/300 R:dr per milen 
för jernvägen emellan Manchester och Leeds, och till 266,000 
R:dr milen för vägen emellan London och Brighton, och dels 
af de höga jordersättningarna, utgörande per medium 400,000 
R:dr B:ko per mil. 
Kostnaden för de Belgiska jernvägarna, hvilka utföras 
på Statens bekostnad, beräknas, komplett färdiga, till per me¬ 
dium 1,600,000 R:dr milen, eller 700,000 R:dr mera än pri- 
mi ti ft var kalkyleradt, Om man likväl utesluter de delar 
deraf, som i följd af svårare lokalförhållanden medtagit extra 
kostnad, såsom emellan Lüttich och Preussiska gränsen, ned¬ 
går medelkostnaden till 1,400,000 R:dr. Linierna från Ghent 
till Courtray och till Bruges, der marken är horisontal, hafva, 
med enkel bana, ej kostat mera än 600,000 R:dr milen. Jord¬ 
ersättningarna hafva per medium uppgått till 240,000 R:dr på 
sv. mil. 
Af de i Frankrike anlagda jernvägar kostar den emel¬ 
lan Strasburg och Basel, på jemn mark, 1,600,000 R:dr, emel¬ 
lan Paris och Orleans 1,900,000 R:dr, och emellan Paris och 
Rouen 2,100,000 R:dr milen. Den emellan Rouen och Havre 
anses komma att, i följd af svårare lokalförhållanden, med¬ 
taga nära 3 millioner per sv. mil. Till denna höga kostnad 
bidrager dels det höga priset å jern, dels jordersättningarna, 
hvilka emellan Paris och Orleans uppgått till per mediuin 
288,000 R:dr milen. 
Inom Tyska Staternas områden äro redan omkring 300 
mil jernvägar anlagda, och omkring 700 mil återstå att en- 
ligt uppgjorda planer utföra. Enligt v. Redens uppgifter har 
kostnaden för de redan anlaggda, hvaraf de flesta med enkel 
bana, uppgått till per medium 800,000 R:dr B:ko milen. Vä¬ 
gen emellan Wien och Gloggnitz öfver bergåsen Semmering 
