— 111 — 
Bourse. Les dépêches sont ensuite affichées au salon des premières 
où chacun peut en prendre connaissance et les commenter à son 
gré. 
Nous faisons à Port-Saïd une visite courte mais suffisante et nous 
nous promenons sur le rivage de la Méditerranée que nous allons 
bientôt quitter. 
Port-Saïd, fondée en 1859, est située entre la mer, lelacMenzaleh 
et la rive africaine du canal de Suez. Elle se divise en deux parties : 
ville européenne, ville arabe, la première dont les rues sont tirées 
au cordeau, la seconde remarquable par les types variés qui y four¬ 
millent. 
Nous rentrons à bord où la poussière de charbon a pénétré 
partout : le navire réclame un bon lavage. On vient nous offrir 
des photographies de Port-Saïd. Nous faisons l’acquisition de 
quelques-unes comme nous l’avons fait précédemment à Alexan¬ 
drie. 
Si nous n’insistons pas sur ces deux villes, c’est qu’aujourd'hui 
elles sont presque classiques. On y va presque aussi couramment 
qu’on va de Paris à Alger ou à Londres. 
L’opération de l’embarquement du charbon est terminée ; elle se 
renouvellera à Aden et à Colombo, mais nous n’assisterons pas à 
cette dernière. 
j 
Canal de Suez. — Nous levons l’ancre à 10 heures du 
matin, et après avoir passé devant la maison hollandaise, nous en¬ 
trons dans le canal. On s’aperçoit alors qu’une des femmes du bord 
manque. Celle-ci apparaît bientôt emportée par une barque rapide 
que dirigent de vigoureux rameurs et qu’elle a loués à ses frais pour 
nous rejoindre. Elle en est quitte pour une légère réprimande, le 
commandant la jugeant, avec raison, assez punie par la perte des 
cinquante francs qu’elle a dû verser aux rameurs qui l’ont reconduite 
à bord. 
Ce qui leur a permis de nous rejoindre, c’est la grande modéra- * 
lion de notre allure. Nous ne filons plus en effet que 5 ou 6 nœuds 
à l’heure tout au plus. L’état des berges du canal nécessite cette 
