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Le canal d’eau douce est parallèle au canal maritime. Quant au 
chemin de fer, il suit le canal jusqu’à Ismaïlia et se dirige ensuite 
sur Le Caire. 
Chaque année de nombreux navires passent par le canal de 
Suez. En l’année 1889 il n'est pas passé moins de 3425 navires, 
procurant a la Compagnie du Canal plus de 68 millions de francs. 
Neuf navires sur dix portent pavillon britannique. Telle est du 
moins la proportion résultant de mes observations, observations 
bien restreintes, il est vrai. 
Suez. Le soir du lundi 28, sur les 6 heures, nous étions à 
Suez. Nous étions à plus de quatre milles de la ville de Suez dont 
nous apercevions les feux. Voulant regagner le temps perdu, nous 
ne restâmes à Suez que trois heures. A 9 heures, nous levions 
l’ancre à nouveau, emportant avec nous des marchandises à desti¬ 
nation de Suez mais dont le mauvais aménagement rendait le 
débarquement impossible. Elles en seront quitte pour revenir de 
Colombo à Suez. 
LS. iï 16 f Rouge. La nuit nous empêche d’apercevoir la 
côte d’Afrique et la haute chaîne des monts Dakka. En face, sur la 
côte d’Arabie, nous verrions, s’il faisait jour, l’oasis de palmiers 
connue sous le nom de fontaine de Moïse. 
Depuis quelque temps déjà les pankas fonctionnent dans les 
salons. On appelle ainsi des espèces d’éventails composés essentiel¬ 
lement d une toile rectangulaire supportée par des barres ou rou¬ 
leaux de bois ou de métal. Ces pankas sont fixes au plafond et 
mus, grâce à un système de cordes et de poulies, par des domestiques 
ou par la vapeur. Dans ce dernier cas leur mouvement est saccadé 
et automatique mais régulier. Sur le Sindh, des domestiques étaient 
chargés d’actionner les pankas. Ces derniers sont aux Indes d’un 
usage presque général. 
Le mardi 29 novembre, au lever du jour, nous sommes presque 
à la hauteur du massif du Sinaï parfaitement visible. Nous aperce¬ 
vons distinctement les monts Serbal et Sainte-Catherine, l’Horeb 
puis le fameux désert de Tor. Nous avons, durant la nuit, dépassé 
