LE COMMERCE DES BLÉS. 
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ligne de Madras par le signe > avec la pointe regardant Madras ; et 
l’embranchement de la ligne de Madras, qui se dirige vers le nord- 
ouest, rencontre celui de la ligne de Bombay, qui va vers le sud-est. 
On peut représenter la ligne de Bombay par le signe > la pointe 
tournée vers Allahabad, ainsi que la branche nord-ouest vers Delhi. 
Dans le prolongement inverse de cette dernière branche, hors de la 
pointe, se trouverait figurée la ligne Allahabad-Calcutta. 
En 1860, 1861 et 1862, quatre nouvelles lignes, plus courtes, 
furent commencées : en 1860, une partie de la ligne de Bombay, 
Baroda et de l’Inde centrale, de Bombay vers le nord, le long des 
côtes; en 1861, la ligne Sind-Punjab et Delhi; deux embranche¬ 
ments, un petit allant du port de Kurrachee vers le nord-est 
près de l’Indus, un autre plus important de Delhi au nord-ouest dans 
le Punjab, vers Laliore. Dans la même année, on entreprit aussi les 
travaux.du South-India-Railway, qui sert à relier le cap Comorin 
à Madras et, en 1862, Y Eastern-Bengal, qui traverse la partie la 
plus riche du delta de la vallée du Gange. En 1867, l’entreprise du 
Oudh et du Rohilkhcind fut commencée. Cette ligne, qui se détache à 
Benarès de YEast-India pour aller vers le nord-ouest, suit un chemin 
en partie parallèle à celui de Y East-India, mais parcourt les régions 
situées au nord du Gange et se relie encore à Y East-India à 
Cawnpore et Aligarh. 
L’ensemble du réseau indien comprenait : 
ANNÉES. KILOM. ANNÉES. KILOM. 
1S53 . 32,9 1864 4773,9 
1854 . 114,2 1865 5427,1 
1855 . 273,5 1866 5737,6 
1856 . 439,2 1867 6334,6 
1857 . 463,3 1868 . 6461,7 
1858 . 671,7 1869 6862,3 
1859 . 991,1 1870 7682,9 
1860 . 1349,9 1871 . 8168,8 
1861 . 2555,0 1872 8640,3 
1862 . 3757,1 1873 9163,2 
1863 . 4054,6 
^ oici un tableau qui indique la part respective des lignes que 
nous avons énumérées dans le réseau des chemins de fer indiens : 
ANN. SCIENCE AGRON. — 1886. — II. 
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