178 
ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 
1853 1855 
Great-Ind.-Peninsula. . 32,9 79,5 
East-Indian. » 194,8 
Madras. » » 
Bombay-Baroda et Cen¬ 
tral India. » » 
South-Indian. » » 
Sind-Punjab et Delhi. . » » 
Eastern-Bengal.... » » 
Oudh et Roliilkhand . . » » 
KILOMÈTRES. 
1860 
1865 
1870 
1873 
477,8 
1128,7 
2024,1 ~ 
2056,3 
595,3 
1814,1 
2176,9 
2408,3 
220,5 
980,7 
< 
1257,4 
1380,5 
56,3 
492,3 
502,8 
625,9 
n 
162,5 
299,3 
299,3 
» 
584,1 
1073,2 
1068,3 
» 
176,9 
180,2 
252,6 
» 
» 
67,5 
734,5 
En 1873, les lignes les plus importantes qui aboutissent à Bombay 
et*à Calcutta étaient terminées. Seul, le territoire de l’Indus était 
insuffisamment desservi. Il manquait- un lien aux deux tronçons du 
Sind-Punjab and Delhi-Railway. Malgré cela, la construction des 
chemins de fer fut abandonnée pendant quelque temps. Les lignes 
indispensables avaient été construites avec la garantie d’intérêts par 
l’État. Sans une pareille garantie, le capital privé ne se serait pas 
engagé dans l’entreprise des chemins de fer indiens. 
Le Gouvernement, d’un autre côté, prit le parti de rendre indé¬ 
pendante la construction des chemins de fer et de les prendre en 
r 
main comme chemins de fer d’Etat. Mais, il se mit lentement à 
l’œuvre au début. En 1873, on commença la ligne Rajputana-Malwa 
qui devait, en établissant une correspondance entre Bombay-Baroda 
et l’Inde centrale, relier directement Bombay et Delhi. Cette ligne 
fut terminée en 1881 sur une longueur de l,795 km ,6. En 1875, on 
entreprit la ligne du Punjab-Northern, qui va de Lahore aux fron¬ 
tières de l’Afghanistan et qui fut terminée en 1882. Plus tard, mais 
avec une grande rapidité, notamment en l’année 1878, on établit la 
communication entre la vallée de l’Indus et les deux tronçons séparés 
du Sind-Punjab et de Delhi. En 1881, le Gouvernement prit YEast- 
i- r 
India comme chemin de fer de l’Etat. 
L’année 1884-1885 marqua une nouvelle étape du développement 
des chemins de fer indiens. Dans cette année, des lignes très impor¬ 
tantes pour le transport du froment furent construites. Les lignes du 
Bengal et de North- Western qui vont de Patna et de l’East-India dans 
« 
la direction du nord-ouest vers Baraich et dont un embranchement 
