LE COMMERCE DES BLÉS. 
179 
part du milieu de la ligne ( Gorakhpur ) pour aller vers l’East-India, 
vers Ghazipur et Dildarnagar, furent entreprises et livrées à l’ex¬ 
ploitation sur une longueur de 487 km ,5 (leur longueur totale est de 
812 km ,5). La ligne de Cawnpore-Achnaraïui établie sur une longueur 
de 400 km ,6, celle de Rewari-Ferozepore fut reliée par une voie d’en¬ 
viron 483 kilomètres avec celle de Rajputana-Malwa ; on termina 
123 km ,9 du chemin de fer de Sind-Sagar, qui va de Sher-Sha, près de 
Mooltan, à la rive gauche de l’ïndus et enfin 104 km ,5 de l’embranche¬ 
ment Amritsar-Pathankot. 
L’ensemble du réseau était le suivant : 
ANNÉES. 
KILOM. 
ANNÉES. 
KILOM. 
1874 . 
10002,1 
1880 . 
1875 . 
10489,t 
1881. 
1876 . 
10994,3 
1882 . 
1877 . 
11781, 1 
1883-84. 
17428,7 
1878 . 
13214,17 
1884-85 . 
, . 19314 
1879 . 
13665,2 
L’extension des lignes de chemins de fer augmenta dans une 
énorme proportion 
le transport du froment. Tandis 
qu’en 1872 les 
quantités de froment transportées 
étaient : 
Sur l’East-Indian. 
Sur le Great-Indian 
Peninsula. 
Sur le Sind-Punjab 
et Delhi. 
tonnes '. 
tonnes. 
tonnes. 
En 1872. ...... 
49168 
170668 
68501 
Elles s'élevaient déjà : 
En 1876 à. 
198587 
431324 
93098 
Et en 1884 à. . . . 
525879 
56871 
* 42093 
L’augmentation très notable de l’exportation du froment dans 
l’année 1885-1886, comparativement à 1884-1885, en dépit des prix 
très bas, s’explique par l’extension si favorable des voies ferrées qui 
a marqué l’année 1885. 
Parallèlement avec ce développement des chemins de fer dans 
l’Inde, eut lieu la création de nouvelles routes. Quelques canaux 
furent aussi livrés à l’exploitation. L’importance de ces derniers est 
cependant toujours restée secondaire pour le commerce d’exporta- 
1. Tonne de 1000 kilogr. 
