ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 
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un bénéfice extraordinaire et l’Inde est enfin sortie victorieuse de sa 
lutte avec l’Amérique. 
D’autre part, dans un mémorandum adressé le 20 avril 1883 par 
la Gréai Inclian Peninsula Raihvay Company au secrétaire d’État 
pour les Indes, le calcul fut poussé plus loin par la publication du 
tableau comparatif qui suit : 
BLÉ INDIEN 
par hectolitre. 
9 f 60 e 
2 86 
4 19 
Prix à Jubbulpur . 
Transport à Bombay (4 fr. 50 c. par 100 kilogr.'i. . . . 
Transport à Londres (43 fr. 75 c. par tonne de 8l2 kgs ,8). 
16 f 65 e 
Prix du marché à Londres..lS f 91 e à 19 f 34 e 
BLÉ AMÉRICAIN 
par hectolitre. 
Prix à Chicago . 13 f S5 c 
Transport à New-York (3 fr. 47 c. par 100 kilogr.). 2 59 
Transport de New-York à Londres. 0 98 
17 f 42 e 
Prix du marché à Londres..19 f 77 e à 20 f 63 e 
La conclusion de ce calcul est que la différence entre la somme 
des frais et du prix d’achat à Jubulpur (9 fr. 69 c.) et le prix de l’hec¬ 
tolitre de blé à Londres monte à 2 fr. 26 c. par hectolitre. 
Un mémorandum du chef commissaire 1 des provinces centrales 
(21 juillet 1883) s’exprime sur ces calculs de la façon suivante: 
c L’estimation des frais de production à un prix maximum de 2 fr. 79 c. 
par hectolitre est tout à fait en dessous de la réalité. Cette estimation 
semble s’appuyer uniquement sur ce fait que le prix moyen du blé à 
Bilaspur est compris entre 2 fr. 40 c. et 2 fr. 79 c. l’hectolitre. La con¬ 
clusion sur le prix de revient est absolument insoutenable. D’abord, 
le prix, auquel est vendu le blé au marché de Bilaspur, n’est pas du 
tout un prix applicable à d’autres marchés. L’argent y est plus rare 
qu’autre part : ce qui fait qu’on le conserve avec plus de soin. De 
plus, les moyens de transport sont insuffisants pour emporter chaque 
année l’excédent de récoltes, et il s’ensuit une concurrence très faible 
parmi les marchands. » 
1. Les fonctions de chef commissaire correspondent à peu près à celles de gou¬ 
verneur. 
