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ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 
du prix de revient dans l’Inde au prix de revient en Amérique est 
donc : 
Cette différence dans les prix de production, avantageuse pour 
les Indes, est en partie compensée, en Amérique, par le bénéfice 
de tarifs de transport moins élevés. 
Voici le tarif des prix des divers modes de transport, de Chicago 
à New-York, et ses variations de 1857 à 1884. 
Prix du transport d un hectolitre de blé '. 
Par les lacs 
et le canal. 
1857 . 3 f ,58 
1863 . 3 25 
1S68 . 3 37 
1873 . 2 64 
1878 . 1 26 
1881 ^. 1 12 
1882 . 1 08 
1883 . 1 15 
1884 . 0 99 
Par les lacs et le 
Par le chemin 
chemin de fer. 
de fer seul. 
» 
)) 
» 
)) 
3 f , 9 9 
5 1 
F ,S6 
3 70 
4 
56 
1 54 
2 
43 
1 43 
1 
98 
1 50 
2 
01 
1 58 
2 
27 
1 34 
1 
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Chicago remplit le même rôle que Delhi dans l’Inde orientale : 
c’est le point central, où se concentrent les envois de blé qui par¬ 
tent ensuite vers les ports. Delhi est presque aussi loin de Kal¬ 
kutta (I538 km ) que Chicago l’est de New-York (1545 km ). Bombay 
est un peu plus près de Delhi (1416 km ). Mais les prix de transport 
de Delhi à Kalkutta ou de Delhi à Bombay sont malgré cela pres¬ 
que les mêmes. De Delhi à Kalkutta, le transport de 100 kilogr. de 
blé coûte 4 fr. 68 c. et de Delhi à Bombay 4 fr. 61 c. Presque tous 
les blés de l’Inde sont expédiés de Delhi à Bombay. Nous avons donc 
à établir la comparaison entre le prix de 4 fr. 61 c. par 100 kilogr. 
de Delhi à Bombay et les prix indiqués plus haut pour le transport 
de Chicago à New-York. 
En 1884, le transport de Chicago à New-York par voie d’eau coû¬ 
tait 0 fr. 99 c. par hectolitre, et par voie ferrée 1 fr. 79 c. La plus 
1. 0n a admis pour ce tableau et pour tous ceux où la valeur du cent n’est pas spé¬ 
cialement indiquée, sa valeur théorique de 0 f ,05 sans tenir compte de l’agio. 
[Noie du traducteur.) 
