LE COMMERCE DES BLÉS. 
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grande partie du blé est expédiée par chemin de fer \ Pour cette 
raison, et aussi surtout pour conserver à notre comparaison l’ana¬ 
logie des rapports fondamentaux, nous devons nous baser sur le 
transport par chemin de fer. Un cent vaut juste 0 fr. 05208 (un 1/2 
penny). En monnaie anglaise, le transport de Chicago à New-York 
coûte, d’après cela, environ 2 fr. 21 c. par hectolitre. Le transport 
4 fr. 61 c. par 100 kilogr. de Delhi à Bombay se réduit d’après le 
cours (1 roupie = 1 fr. 87 c.) à 2 fr. 58 c. Les prix de transport 
aux ports de mer en Amérique, sont d’après cela moindres de 
0 fr. 79 c. par hectolitre que dans l’Inde orientale. 
Nous avons maintenant à nous occuper des frais de transport par 
mer 2 . Le transport par bateau à vapeur de New-York à Liverpool a 
coûté par hectolitre : 
En 18GS. l f ,97 En 1881 ....... t f , 12 
En 1873 . 2 90 En 1882 . 1 07 
En 187S. 2 09 En 1883 . 1 23 
Pour la moyenne des o dernières années, le prix du transport 
était donc de 1 fr. 20 c. par hectolitre. Le prix moyen de transport 
de Bombay à Liverpool s’élève par contre à 22 fr. 50 c. par tonne 
de 812 k ,8, soit, par hectolitre, à 2 fr. 15 c. 
Les trois facteurs des prix de revient, le transport par chemin de 
fer et le transport par mer pour les blés indien et américain sont 
dans les rapports suivants : 
1. Sur le chemin vers New-York, Portlanil, Boston, Philadelphie, Baltimore et 
New-Orléans, on a employé les différents moyens de transport, dans les proportions 
suivantes : 
1881 
1882 
]833 
Chemins de fer . 
76087407 
59658031 
66766568 hectolitres de 
Lacs et canaux . 
13882102 
12587677 
16336800 
Mississipi. . . . 
7339552 
5275925 
5837005 — 
Le transport par chemins de fer entre donc, dans le transport général, pour 75 à 
78,7 p. 100. Le froment devait en outre être expédié parchemins de fer en plus grande 
quantité que les autres graines, qui sont pour la plus grande partie du mais. 
2. La distance de Bombay a London est de 9789 km , celle de New-York à Uver- 
'pool de 4945 km . Pour la première route, il faut encore ajouter les frais de douane au 
canal de Suez, qui s’élevaient en 1883 à 10 f ,50 par Register-Tonne . 
