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ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 
Mais, un prix correspondant an total des frais de production et de 
transport dans l’Inde orientale, représente pour ce fermier américain, 
qui produit l’hectolitre de blé à un prix supérieur de 0 fr. 72 c. à la 
moyenne, la perte intégrale du montant du revenu. 
Pour la moyenne des fermiers, la condition indispensable, pour 
qu’ils puissent lutter avec la concurrence de Vlnde orientale, est 
quils se contentent de limiter le revenu à i 3/4 p. iOO au lieu de 
5 114. 
On ne peut plus méconnaître maintenant que la concurrence de 
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l’Inde orientale est pour la culture du blé dans les Etats-Unis, un 
coup très dur. 
De plus, il faut encore bien remarquer que le prix auquel les 
Indes peuvent livrer leur blé, est capable de supporter une réduction 
beaucoup plus grande que le prix des Américains et qu’en outre, la 
concurrence indienne trouve encore un appui d’une signification 
des plus décisives, dans la progression de l’abaissement du prix de 
l’argent. 
Les frais de la culture du blé en Amérique ne peuvent plus beau¬ 
coup être diminués, parce que déjà maintenant cette culture est 
menée le plus rationnellement et le plus économiquement possible. 
Un moyen pour arriver à un abaissement du prix de revient dans 
l’avenir, conséquence naturelle des mauvaises conditions où beau¬ 
coup se trouvent placés de notre temps, est la concentration des 
petites fermes en une grande, à condition que ces petites fermes soient 
achetées à un prix peu élevé. Une autre possibilité future d’abaisse¬ 
ment des frais semble résider aussi dans la réduction des tarifs de 
transport par voie ferrée et par mer. Pour les transports par voie 
ferrée, toute hypothèse est impossible, étant donné le nombre in¬ 
calculable d’affaires s’y rapportant en Amérique. Mais pour les trans¬ 
ports par mer, on pourrait déjà être renseigné sur un minimum, 
admissible pour les années futures. Beaucoup de navires restent, 
comme on le sait, inoccupés dans les ports ; l’offre surpassant de 
beaucoup la demande, les prix de transport maritime sont tombés 
plus bas que jamais auparavant et il ne paraît pas probable qu’ils 
s’abaissent encore dans un temps déterminé. 
