LE COMMERCE DES BLÉS. 
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encaissé 25 millions de bénéfice supplémentaire en une année, que le 
commerce d’exportation s’accroîtrait rapidement, et que spécialement 
l’exportation des blés avait grandi considérablement; bref, qu’un 
vaste champ de placements avantageux était ouvert dans les Indes. » 
La communication administrative suivante (Railway Report 1884- 
1885) donne des renseignements financiers sur l’ensemble des lignes 
des chemins de fer indiens : 
188-2 1883 
1884 
Kilomètres en exploitation. 
16204 16 S 12 18550 
francs. 
Capital déboursé à la fin de l'année. 3446041616 
Capital par kilomètre exploité . . . 212660 
Recette brute.. 38078§47 
Dépenses. 189513935 
Revenu net. 191267812 
Revenu net en p. 100 du capital 
déboursé. 5.55 
francs. 
3554828235 
340270 
400993812 
196954862 
2 1003 S 950 
5.91 
francs. 
3754647015 
325720 
399408140 
201566157 
197841982 
5.27 
Les chemins de fer de l’Etat, non compris YEasl-Indian, rapportè¬ 
rent, en 1884, 3.8 p. 100. Mais en excluant la ligne Punjab-Norlhem 
t 
construite dans des vues militaires (y compris la branche Sind-Sagar 
déjà ouverte) et la ligne frontière Sind-Pishin, le revenu monte à 
4.4 p. 100. Le East-Indian a un revenu de 7.68 p. 100. 
Les chemins de fer garantis rapportèrent en 1884, 80 182 825 fi\, 
soit 4.66 p. 100. Le revenu garanti par l’État était de 81 075 375fr., 
de sorte qu’il dépassait la somme totale des bénéfices de 892 550 fr. 
L’État a du pourtant payer encore de plus grosses sommes ; mais 
quelques-unes des lignes rapportèrent plus que les intérêts garantis. 
De cette plus-value, la moitié seulement profita à l’État et l’autre 
moitié servit à augmenter le solde de garantie de l’État, pour parer 
à la différence entre le rapport et l’intérêt garanti. 
Les lignes qui nous occupent, réalisèrent l’intérêt suivant p. 100 : 
Bombay-Bciroda and Central-India (garanti) . 
East-Indion (chemin d’Etat) . ■. 
Great-Indian-Peninsula (garanti). 
Rajputana-Malwa (chemin d’Etat). 
Nagpur-Chattisgarh (chemin d’État provincial) . 
Indus-Valley (chemin d’État). 
Ovdh and Rohilkhand (garanti). 
Sind-Punjab and Delhi (garanti). 
Caivnpore-Achnera (chemin d'État provincial) . 
Punjab-JSorthern (chemin d’État). 
1 ; 
GO 
CO 
ri-* 
1883 
1882 
1881 
1880 
7 , 
.95 
7 
.82 
5 
.91 
6 
.86 
5 
.77 
7 . 
,87 
8 
.99 
8 
.80 
9 
.30 
8 
.70 
6 . 
,26 
6 
.96 
7 
.29 
6 
.46 
4 
.44 
.74 
6 
.49 
5 
.87 
» 
» 
5 . 
,63 
7 
.33 
2 
. 15 
0 
.95 
0 
.70 
4 . 
42 
3 
.97 
2 
.61 
1 
.58 
2 
.77 
3 . 
,68 
4 
.21 
O 
.07 
3 
.28 
3 
.28 
3 . 
,55 
4 
.18 
2 
.94 
2 , 
.65 
4 
.75 
2 
66 
3 
.88 
3 
.74 
2 . 
,70 
» 
î . 
,23 
1 
.83 
0 
.83 
0 
.58 
1 
.40 
