LE COMMERCE DES BLÉS. 
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De 1858-1859 à 1885-1886, il résulte du chef des chemius de fer 
garantis, dont YEcist-Indian a fait aussi partie jusqu’en 1878-1879, 
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une perte de 637 900 000 fr. pour la caisse de l’Etat; du chef des 
chemins de fer d’État une perte de 106 075 000 fr., de Y Ecist-Indian 
de 1879-1880 à 1885-1886, un gain de 183575 000 fr. ; d’où, comme 
résultat final, une perte de 560 400 000 fr. 
Si les entrepreneurs privés ne paraissent pas disposés à étendre le 
réseau indien, cela tient certainement à ce que, maintenant, il ne 
peut plus s’agir que de lignes de second rang, dont on peut à peine 
attendre un revenu supérieur à la garantie de l’État. Dans les derniers 
temps, il fut question de négociations touchant la construction d’une 
ligne Bhilsa-Gwalior ', qui devait traverser le Centrcil-lndia-Agency 
avec un embranchement de Jhansi à Cawnpore. Mais ces négocia¬ 
tions furent abandonnées, évidemment parce que l’on a prévu que la 
concurrence de Y East-lndïan, qui dessert à l’heure présente une 
très grande partie des domaines producteurs de blé d’exportation 
qu’on avait en vue, permettrait très difficilement à la ligne projetée 
de devenir prospère. C’est à peine si réellement une autre ligne, 
Nagpur-Kalkutta, projetée en ce moment, aurait plus de chances. 
On exprima officiellement l’idée que l’état actuel du marché de l’argent 
empêcherait les négociations entreprises d’arriver à une solution 
favorable. 
Dans un mémoire de la chambre de commerce de Bombay (10 
mars 1883) adressé au Vice-Roi, on se plaignit que la délibération des 
autorités compétentes sur un projet qu’on soumettait à leur accep¬ 
tation, durait en général plus d’une année, si bien que tout désir 
d’entreprise était paralysé. 
Il nous reste encore, en terminant, à apprécier l’accroissement qui ‘ 
devra résulter, dans l’exportation du blé, de l’ouverture des lignes en 
construction ou récemment ouvertes. Surl7380 km ,44 de chemins de fer 
mis en exploitation en 1883-1884, les trois cinquièmes environ desser¬ 
vaient la région du froment. En 1884-1885, vinrent s’ajouter 1 368 
kilomètres de lignes ferrées et, à l’heure qu’il est, il y en a 1931 kilo- 
1. La ligne se détache à Hoshangabad du Great-Indian-Peninsiila. La partie 
Hoshangabcid-Bhopcd est déjà livrée au trafic; Bhopal-Bilsa est en construction. 
