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ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 
mètres en construction. Ce réseau, qui sert à l’expédition du blé 
d’exportation, doit encore être étendu de 1609 kilom., pour que 
le programme des lignes indispensables (1884) soit rempli. Au to¬ 
tal, au réseau existant en 1883-1884 et mesurant 9978 kilom. se 
joindra un nouveau réseau de 4989 kilom. Si l’on voulait prendre 
ce rapport comme étalon de l’exportation du-blé, cette dernière 
serait maintenant augmentée, en comparaison de 1883-1884, de la 
moitié, c’est-à-dire 10 160 000 à 15 240 000 quintaux métriques. Nous 
ne nous dissimulons pas, cependant, que cette évaluation est tout 
artificielle et n’a qu’une valeur conditionnelle. Mais il faut surtout 
prendre en considération ce fait, que la construction des 1 609 km ,3 
de chemins de fer « indispensables » est offerte aux capitaux privés 
et, pour cette raison, peut n’être exécutée que dans un temps éloigné. 
Provisoirement, d’après les conditions d’accroissement de ce réseau 
spécial (nous faisons abstraction de tous les autres), il ne faudrait 
compter de ce chef qu’environ j d’augmentation sur 1883-1884. 
6. — Abaissement des prix de transport, 
Il est évident que la limite inférieure à laquelle peuvent descendre 
les prix de transport par chemin de fer est marquée par le prix de 
revient de ce transport. Sur ce prix de revient des transports du 
blé et en général des céréales, nous ne possédons aucune donnée, 
tandis qu’au contraire, nous avons celles qui concernent l’ensemble 
des autres marchandises transportées sur les différentes lignes de 
chemins de fer. Les prix de transport du blé sont intermédiaires entre 
ceux de toutes les marchandises : en voici le tableau : 
PRIX MOYEN 
de revient 
du transport 
d’une tonne 
sur 1 kilomètre. 
TARIF MOYEN 
perçu par le 
chemin de fer diffé^ 
pour le transport rence. 
d’une tonne 
sur 1 kilomètre. 
TARIF du transport 
du blé par tonne 
et par kilomètre 
En francs. 
En francs. En francs. 
En francs. 
East- Indian . 
0 f 0199 
0 f 0509 0 f 03 1 0 
0 f 0264 — 0 f 07 3 G 
Indus-Valley .... 
0 0211 
0 0427 0 021G 
0 0313 — 0 0417 
Oudh and Rohilkhand . 
Bombay - Baroda and 
0 0300 
0 0451 0 0151 
0 0365 — 0 0117 
Central-India. . . 
0 0300 
0 0710 0 0402 
0 0329 — 0 0637 
Sind-Punjab and Delhi. 
0 034S 
0 0515 0 0197 
0 0549 
