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ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 
L’Inde possède de puissants gisements de charbon au Bengale et 
d’autres de moindre étendue dans les Provinces centrales. L’East- 
Indian est propriétaire des fosses du Bengale ; la Compagnie de 
chemin de fer de Nagpur-Chattisgarh est donc très bien placée pour 
utiliser ce charbon de l’Inde centrale. Le prix du charbon s’élève 
proportionnellement à l’éloignement de ces mines. Les chemins de 
fer de l’ouest de la presqu’île se servent de charbon anglais. 
De tous les différents tarifs de transport des blés, c’est généra¬ 
lement le plus faible qui est le plus utilisé pour le commerce d’expor- 
talion. La différence entre le tarif de transport des blés le plus bas 
et les frais intrinsèques moyens de ce transport, se comporte de 
la façon suivante ; 
PAR TONNE LE CAPITAL ENGAGÉ 
et kilomètre. rapporte un intérêt de : 
P. 
100. 
Sind-Punjab and Delhi . 
-f- 
o f 
, 0201 
3, 
43 
Indus- Valley . 
0 
,0151 
4, 
28 
Oudh and Rohilkhand . 
0 
,00054 
3, 
54 
East-Indian . 
-I- 
0 
,00640 
7, 
68 
Great-Indian-Peninsula . 
0 
,00452 
6, 
09 
Bombay-Baroda and Central-India. . . 
“H 
0 
,00210 
7, 
62 
Purijab-Northern . 
— 
0 
,00329 
P 
21 
Il semble, d’après cela, qu’en première ligne, le tarif de transport 
du blé de Y East-Indian est susceptible d’un abaissement. La diffé¬ 
rence du prix de transport et des frais est grande, et le taux de 
l’intérêt est très élevé. En seconde ligne, au point de vue de la 
vraisemblance d’un abaissement des tarifs de transport, viennent le 
Sind-Punjab and Delhi , Y Indus-Valley et la ligne Bombay-Baroda 
and Central-India, les deux premières lignes en raison delà différence 
exceptionnellement élevée entre le prix du transport et les frais, et 
les dernières en raison de leur revenu considérable. Pour ce qui 
concerne le Punjab Northern et le Oudli and Bohilkhand, on ne 
peut espérer aucun abaissement de tarifs. 
En tous cas, les chiffres précédents montrent que la possibilité 
d’un abaissement de tarif subsiste encore sur une vaste étendue des 
chemins de fer indiens et que la concurrence indienne peut encore 
trouver un appui de ce côté. 
