LE COMMERCE DES BLÉS. 
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CONCLUSION. 
Le développement, futur de l’exportation du blé de l’Inde orientale 
semble, d’après ce que nous avons dit, devoir dépendre, en pre¬ 
mière ligne, de la dépréciation de l’argent. L’hypothèse que cette 
dépréciation rencontrera un obstacle dans l’accroissement de l’ex¬ 
portation du blé indien n’est pas solide, puisque, comme nous le 
savons maintenant, l’absorption de l’argent n’augmente pas du tout 
en proportion de l’accroissement de l’exportation, la plus-value de 
l’exportation, dans la moyenne des dernières années, ayant été 
couverte en grande partie par une importation d’or. L’augmentation 
de l’exportation du blé indien ne provoque tout au moins aucune 
élévation dans le prix de l’argent. Chaque diminution de ce prix 
agit de la même façon que la construction de nouveaux chemins de 
fer et d’autres communications entre toutes les lignes. Elle rappro¬ 
che les points éloignés de la contrée, d’où le blé peut encore être 
expédié par voie ferrée pour l’exportation vers l’Europe. Le déve¬ 
loppement des chemins de fer par la construction de lignes nou¬ 
velles, comparé à la diminution du prix de l’argent n’a qu’un carac¬ 
tère et une importance locales. 
Mais si la dépréciation de l’argent ne devait pas se produire, les 
établissements commerciaux intéressés trouveraient sans doute une 
ressource dans l’abaissement des frais de transport. 
Les lignes de concurrence pour les chemins de fer indiens se 
trouvent en Amérique. Elles s’y trouvent, non seulement parce que, 
dans sa lutte contre les chemins de fer, le commerce indien invoque 
toujours l’exemple de l’Amérique qui lui sert d’argument et d’arme 
de guerre, mais aussi parce que les chemins de fer indiens admet¬ 
tent ce terme de comparaison comme valable dans certaines limites. 
Les frais de transport dans l’Inde n’ont pas une valeur équivalente à 
celle des frais de transport dans l’Amérique, au point de vue de leurs 
conditions générales déjà examinées, et notamment par rapport au 
prix du blé à Londres. Le prix du blé sur le marché anglais n’est 
nullement basé sur les tarifs des transports dans l’jnde ; c’est le con¬ 
traire qui a lieu. Les chemins de fer indiens s’y plient. Et dans cette 
