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ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 
En effet, la courbe du poids vif du cheval n° 1 tend à s’élever en 
juillet, tandis que celle du poids de l’eau bue s’abaisse : il n’y a pas 
eu de dépérissement. 
En résumé, lorsque le cheval n° 1 à la voiture mange 13 k ,611 de 
foin, il ne peut, sans dépérir, effectuer un parcours de 50 km ,730 cor¬ 
respondant à un travail de 1 111 596 kilogr. Lorsqu’il mange 16 kilogr. 
de foin, il se maintient en état en produisant tous les deux jours un 
travail de 947 190 kilogr. pour un parcours de 43 km ,227 mètres. 
Le cheval n° 2 fut mis à la voiture le 2 août 1884. Dès la veille, il 
recevait 16 kilogr. de foin. Ce cheval ayant été trouvé mort le 25 août 
au matin, mort occasionnée, d’après le rapport de M. le vétérinaire 
Duverne, par une hémorrhagie interne déterminée par une chute sur 
le bitume de la stalle, on ne peut tirer de conclusion pour une expé¬ 
rience d’aussi courte durée. Le cheval était à peine entraîné pour le 
travail et, au 25 août, il n’était encore arrivé qu’à consommer 
13 k ,189 de foin sur les 16 kilogr. dont se composait sa ration. Le 
chemin parcouru a été en moyenne de 42 km ,345 correspondant à un 
travail de 927,864 kilogrm. Toutefois, la courbe des poids vifs paraît 
indiquer que la ration aurait été suffisante pour la production de ce 
travail. 
Le cheval n° 3 commença le travail à la voiture le 2 septembre 
1884, avec la ration de 16 kilogr. de foin qu’il mangea en tota¬ 
lité dès le 10 septembre. Les résultats qu’il avait donnés au manège 
au trot laissaient supposer qu’il ne pourrait fournir le travail exigé, 
c’est-à-dire un parcours de 50 kilom. et un travail de 1 095 600 
kilogrm. Aussi, dès le premier mois d’expérience, ne lui fit-on faire 
que 42 kilom. correspondant à un travail de 920 304 kilogm. 
La courbe de son poids journalier paraît s’élever jusqu’au 17 sep¬ 
tembre, puis elle va ens’abaissant constamment jusqu’au 25 octobre, 
date à laquelle l’expérience a été terminée. L’élévation du poids 
journalier est due à l’accroissement considérable dans la quantité 
d’eau bue. Il est certain que le cheval n° 3 a dépéri en septembre et 
surtout en octobre. Le 16 octobre, le cheval ne put plus aller tout 
le temps au trot : on fut obligé de le laisser marcher pendant quelque 
temps au pas. 
Malgré ce changement d’allure et la diminution correspondante 
