MONOGRAPHIE DU DOMAINE DE CUNRAU. 435 
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ou la terre dont on a besoin pour la couverture. Or, faire passer 
des voilures lourdement chargées sur un terrain mal raffermi est 
une chose tout à fait impraticable : la tourbe fraîchement extraite 
des fossés est si molle et rend ce mode de transport tellement pé¬ 
nible, qu’on est obligé, pour l’utiliser, d’attendre le fort de l’hiver; 
et même alors le sol tourbeux, disloqué parles aiguilles de glace, 
s’effondre souvent sur le passage des roues. A cette époque, la terre 
est également gelée, ce qui occasionne un surcroît de dépense pour 
le piochage, le chargement et l’épandage. Il est donc très rare de 
trouver réunies toutes les conditions nécessaires à l’exécution du 
transport par roulage, lequel, d’ailleurs, pour un trajet de 500 mè¬ 
tres et une superficie de 13 hectares à ensabler, revient toujours 
plus cher que le transport à l’aide d’un chemin de fer à voie étroite. 
En effet, un vigoureux attelage traîne péniblement^une voiture 
chargée à 2500 kilogr. lorsque la route est bonne, tandis que les 
mêmes chevaux, attelés à un train, conduisent sur rails 17500 kilogr. 
de matériaux, c’est-à-dire 7 fois plus. Si l’on admet que pendant 
une journée de 10 heures, il est possible d’exécuter 20 voyages à 
500 mètres, la quantité de terre transportée sera, dans le premier 
cas, de 50 000 kilogr., et dans le second, de 350000 kilogr. Or, 
pour répandre sur un hectare une couche uniforme de sable ou de 
terre épaisse de 0 m ,10, il faudra 1000 mètres cubes pesant ensemble 
1400 000 kilogr. L’exécution de ce transport par roulage exigera 
donc 28 journées d’attelage; sur rails, 4 journées suffiront. La 
journée d’un attelage étant comptée à 9 fr., y compris la nourri¬ 
ture des animaux, l’amortissement du prix d’achat et les salaires 
du charretier, l’économie réalisée de ce chef sera par hectare de 
24 x 9 = 216 fr. Mais les 500 mètres de rails coûtent 2000 fr., et 
les wagonnets 180 fr. pièce, soit pour un train de 4 wagonnets 
720 fr. Enfin, la pose des rails coûte environ 50 fr. ; cela fait au 
total : 2000 + 720 + 50 = 2770 fr. Si nous divisons 2 770 par 216, 
chiffre des économies réalisées par hectare avec le transport par 
:hemin de fer à voie étroite, nous trouvons : 
2 770 : 216 = 12,8. 
Ce qui signifie que, si nous avons 12 hect ,8, soit en chiffre rond 
