AGRONOMIE ET STATISTIQUE AGRICOLE. - ÉTATS-UNIS. 439 
fectionné qu’on puisse imaginer. Legrain est déchargé, vanné, élevé, 
déchargé de nouveau, le tout à l’aide de puissants engins mus par 
la vapeur, dans des locaux pouvant emmagasiner neuf millions 
cl’hectolitres de grains, c’est-à-dire presque toute la quantité de blé 
importée en un an, en France, de tous les pays étrangers. A côté de 
ces élévateurs, existent en outre, à Chicago, de nombreuses maisons 
de dépôt de céréales, de farines, etc. Gomme on doit s’y attendre, 
le développement prodigieux de ces greniers de transit a influé sen¬ 
siblement sur l’extension du commerce des grains à Chicago. En 
1873, la quantité de grains et farines reçus dans cette ville et réex¬ 
pédiés était de 67 millions d’hectolitres; en 1881, elle atteignait 
115 millions d’hectolitres. Depuis cette époque, les mauvaises récol¬ 
tes d’une part, et les conditions générales d’exportation de l’autre, 
l’ont fait rétrograder, mais elle s’élevait encore à 105 millions 'd’hec¬ 
tolitres en 1884. Des dispositions analogues ont été prises pour le 
commerce des grains depuis 1875, à Toledo, Milwaukee et Saint- 
Louis, dont l’importance commerciale s’est récemment accrue consi¬ 
dérablement. 
A ces conditions matérielles déjà si favorables pour le cultivateur, 
qui peut se dispenser de tout engrangement des produits à la ré¬ 
colte, en les expédiant sur les villes munies d’élévateurs, se joignent 
des combinaisons financières non moins avantageuses pour le pro¬ 
ducteur. Les céréales abritées dans les élévateurs servent de war¬ 
rants à de* avances d’argent qui atteignent, suivant la qualité des 
denrées et suivant les cours de l’argent, de 80 à 90 p. 100 de la va¬ 
leur du blé livré. Le capital de roulement du cultivateur se trouve 
ainsi reconstitué presque immédiatement après la récolte, et la créa¬ 
tion de billets de transit et de dépôt (trough lacling Bills) vient en¬ 
core faciliter les relations du fermier avec le marchand de grains. Il 
y a là une indication d’un moyen pratique d’arriver à la constitution 
du crédit agricole en France. 
De ces centres de concentration, les céréales sont enfin dirigées 
sur les ports d’embarquement : New-Yorh, Baltimore, Boston, Phila¬ 
delphie, la Nouvelle-Orléans ou Portland. Ces ports sont tous pour¬ 
vus d’installations mécaniques les plus parfaites qu’on puisse rêver. 
De l’élévateur, le grain est chargé directement dans les wagons, dé- 
