ALIMENTATION DU CHEVAL DE TRAIT. 357 
logr. de poids vif lolal, nous aurons 30 kilogr. pour le poids moyen 
d’une jambe; la masse m est alors : 
30 
0 
= 3,06 ou pour les quatre jambes = 12,24. 
1 , 
^ 7nv- 
9 
5,20 kilogrammètres pour un pas, ou, en nombre rond, 
100 pour un tour (18 pas) au manège. Le travail pour la translation 
borizontale pendant 100 tours se monte, d’après cela, à 10,000 ki¬ 
logrammètres. 
A cela s’ajoute encore le travail pour le soulèvement vertical qui 
se montait, en moyenne, à 0™,045 pour un pas double. 100 tours à 
1,800 pas exigent, d’après cela, un déploiement de force de 40,000 
kilogrammètres en nombre rond, pour un poids vif de 500 kilogr. 
Le travail total de 100 tours de manège,quand onne tient compte 
d’aucune traction, se monte donc, en chiffres ronds, à 50,000 kilo- 
< 
grammètres. Celte évaluation, ajoute 0. Kellner, ne prétend qu’à 
une exactitude approximative, les données relatives à la position du 
centre de gravité, à celle du corps et des jambes, au poids des jambes 
ne reposant elles-mêmes que sur une évaluation approchée L 
Résultats généraux des expériences d’IIohenheim. — Après 
avoir fait connaître les méthodes générales suivies par les expéri¬ 
mentateurs de la station agronomique d’Ilohenbeim, dans leurs 
études sur l’alimentation du cheval, études poursuivies sans relâche 
depuis 1876 jusqu’à cette année, il nous reste à en indiquer les 
résultats principaux. Cette tâche n’est point facile, si l’on considère, 
d’une part, que tout l’intérêt de semblables recherches réside dans 
la comparaison des données numériques qui ne remplissent pas 
moins de 400 à 500 pages grand in-8'', et, de l’autre, que M. Wolff 
et ses collaborateurs n’ont point terminé leurs expériences, et qu’ils 
attendent, comme nous pour les nôtres, leur achèvement avant de 
formuler définitivement les faits positifs qu’ils ont été conduits à 
constater. Il faudrait, pour ainsi dire, se substituer aux auteurs de 
1. Nous croyons devoir faire remarquer que nous nous bornons à reproduire textuel¬ 
lement le calcul de 0. Kellner sans lediscuter^ nous enregistrons, pour l'instant, l’éva¬ 
luation du travail de transport à laquelle il arrive, nous réservant de revenir en temps 
et lieu sur ce calcul. 
