ALIMENTATION DU CHEVAL DE TRAIT. 
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moyenne de la Compagnie par le cheval an repos, au travail au pas 
et au travail au trot. Nous avons de plus cherché à fixer expérimen¬ 
talement la ration d’entrelien et celle de transport du cheval. 
Un manège dynamométricpie et trois stalles, spécialement dispo¬ 
sées pour permettre la récolte complète de rurine et des fèces des 
chevaux en expérience, sont affectés à ces essais. 
Le manège dynamométrique (dont la description se trouve p. 346 
et suiv.), installé dans la cour du laboratoire, a été construit sur les 
plans de l’ingénieur Kankelwitz, de Stuttgard; c’est le modèle 
a.dopté par le professeur Wolff, directeur de la station agronomique 
de Hohenheim. 
Comme point de départ de nos études et d’après les données des 
essais dynamométriques de Plessis, ingénieur de la Compagnie géné¬ 
rale, complétées parles renseignements que nous a fournis M. le 
Président du Conseil d’administration, nous avons admis les bases 
suivantes : 
Un cheval, du poids moyen de 440 kilogr., parcourt pendant la 
journée de sortie une distance minima de 50 kilomètres, avec un 
effort moyen de traction de 17'',8, correspondant à la traction 
moyenne du coupé n° 3 à deux places, pesant en charge 704 kilogr. 
Le travail de ce cheval correspondrait donc à 
17'^,8 X 50,000'" = 890,000 kilograinmèlres. 
Mais comme le cheval ne travaille qu’un jour sur deux, le travail 
moyen journalier n’est, par conséquent, que de 
890,000 
- - -= 445,000 kilogrammétrés* 
Dans les deux premières séries d’expériences, nous nous sommes 
donc proposé de résoudre la question suivante : 
La ration actuellement en usage à la Compagnie est-elle suffisante 
pour permettre au cheval de couvrir : 
Les pertes résultant du fonctionnement régulier de ses organes ; 
2" Les pertes dues à la marche et au travail mécanique effectué 
par lui ? 
Cette ration ne serait-elle pas trop forte, c’est-à-dire plus que 
