ALIMENTATION DU CHEVAL DE TRAIT. 
381 
donc institué deux autres séries d’expériences dans lesquelles les 
chevaux rencontrent, autant que possible, les conditions variables 
que leur impose le service de place et de camionnage dans la ville 
de Paris. Dans la quatrième série, le cheval, attelé en plein air, au 
manège, pendant la durée moyenne d’une journée de travail (de cinq 
heures à minuit), à des courses et à des repos de durée variable, 
mais exactement notés. Il reçoit sa ration dans la musette, comme 
sur la place, il stalionne à Pair et attelé ; en un mot, nous cherchons 
à reproduire aussi exactement que possible les variations qui se pro¬ 
duisent dans le travail elTectif du cheval de place. 
De même, dans la 3® série, pour les expériences faites sur les 
clievaux attelés au camion. 
Dans ces séries, comme dans les deux premières, les aliments sont 
pesés et analysés, le travail mesuré, les quantités d’eau consommée 
sont déterminées exactement, le poids des (dievaux constaté régu¬ 
lièrement. De la comparaison des résultats obtenus avec ceux des 
deux premières séries ressortiront des données précieuses pour 
l’alimentation de notre cavalerie. 
3® GROurE. — Cinquième et sixième séries. — Dans les deux der¬ 
nières séries, nous établirons la digestibilité relative de chacun des 
fourrages entrant dans la composition de la ration du cheval que 
nous avons jusqu’ici étudiée dans son ensemble seulement. Nous dé¬ 
terminerons l’influence de chacun des fourrages sur la digestibilité 
des autres et nous fixerons le rapport nutritifle plus convenable (rap¬ 
port des matières azotées aux matières hydrocarbonées) aux diherents 
buts que nous devons atteindre dans ralimentation de la cavalerie. 
Tel est l’exposé sommaire des diverses phases des expériences 
que nous ayons entreprises en novembre 1880 et qui ont été pour¬ 
suivies sans relâche jusqu’à ce jour au lalioratoire de recherches de 
la Compagnie générale. 
III. — Description des laboratoires, du manège et des 
stalles d’expériences de la Compagnie générale des 
voitures. (V. Planches I et II.) 
Le vaste programme d’expériences dont nous venons d’indiquer 
les grands traits : l’étude des problèmes que nous a posés le conseil 
