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ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 
tion moyenne journalière. Nous avons constamment opéré de cette 
façon pour chacun de nos trois chevaux. 
Nous avons bien fixé le point d’insertion du palonnier à Fextré- 
mité du bras du manège à une hauteur, au-dessus de la piste, égale 
à la distance du sol au point d’attache des traits au collier, de façon 
que ceux-ci se trouvent, pendant l’arrêt, dans un plan horizontal. 
Mais, pendant la marche, les points d’attache au collier oscillent de 
chaque côté de ce plan, de sorte que les traits forment, avec ce plan, 
des angles de traction plus ou moins aigus. Pour être tout à fait 
rigoureux, il faudrait donc encore, dans l’évaluation de la traction 
moyenne, tenir compte de ces mouvements. Nous n’avons pu appré¬ 
cier les variations de la traction dans ce cas, parce qu’il nous a été 
impossible de mesurer exactement le déplacement vertical des points 
d’attache des traits au collier. Mais l’observation montre que ce 
déplacement très faible est tout à fait négligeable : aussi, avons-nous 
cru ne' devoir pas tenir compte de cette correction. 
La mesure directe de la piste tracée sur le sol, par le cheval lui- 
même, nous a permis de connaître exactement le chemin parcouru, 
par tour du manège. Le produit de ce chemin par la traction 
moyenne, déterminée comme il est dit plus haut, donne en kilo- 
grammètresle travail effectué. 
Le cheval, pour produire ce travail extérieur mesurable, est obligé 
de déplacer son corps, de parcourir une certaine longueur sur une 
piste située dans un plan horizontal. Bien que, au point de vue mé¬ 
canique, il n’y ait aucun travail produit (celui qui, par le déplace¬ 
ment vertical des jambes ou du corps, est positif pendant l’élévation, 
devient négatif dans l’abaissement, en sorte que le travail final est 
égal à zéro), on trouve cependant que l’animal dépense des forces 
et s’il passe du repos à la marche, par exemple, qu’un supplément 
de nourriture lui est nécessaire pour le maintenir dans un même 
état d’entretien. (Ration de transport.) 
On conçoit aisément que cette dépense de force est fonction du 
poids du cheval et du chemin parcouru. En conséquence, nous avons 
pris pour mesure de l’énergie dépensée ou de l’effet utile dans ce 
mouvement, pour nous servir du terme consacré, le produit du poids 
du cheval par le chemin parcouru. Cette nouvelle donnée, qu’il ne 
