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Sitzungsberichte 
cs offenbar nur von dem Durchmesser der Cylinder und 
dem Grade der Compression ab, ob durch diese die Be¬ 
wegung nur verzögert oder ganz zum Stillstände aufge¬ 
hoben werden soll ; wie es bei dem Anhalten verlangt wird. 
— Bei dem Abfahren wird die Gabel so weit gehoben; 
dass die an ihrem unteren Schenkel befindlichen Zähne mit 
denen des Triebes an der Radachse in Eingriff kommen, 
folglich jetzt der durch die bei dem Vorgang des Kolbens 
comprimirte Luft verursachte Rückgang desselben auf eine 
Drehung des Rades zum Vorwärtsgehen wirkt. Der Luft¬ 
druck von 4 bis 6 Atmosphären unterstützt also jetzt den 
Dampf, und zwar gerade dann am stärksten, wenn dessen 
Kraft zur Ueberwindung der Trägheit der Gesammtmasse 
zu Anfang der Bewegung am meisten in Anspruch genom¬ 
men ist, und während der Luftdruck bei dem Rückgänge 
des Kolbens auf Null herabsinkt, hat der Zug seine volle 
Geschwindigkeit erlangt und der Dampf nur noch die Rei¬ 
bung u. s. w. zu überwinden. Ist der Kolben am hinteren 
Ende seines Laufes angelangt, so wird die Gabel wieder 
in ihre mittlere Lage gesenkt, wo die Zähne des Triebes 
sich wieder frei zwischen den ihrigen bewegen können. 
Nachtheilige Erschütterungen sind, da die Pressung der 
Luft ganz allmählich wächst und abnimmt, offenbar weder 
für Personen noch Wagen zu fürchten, und nur für die 
Zähne der Gabel und des Triebes, wenn vor dem Anhalten 
ihr Eingriff bewirkt wird, zu besorgen, weil alsdann letz¬ 
tere, mit der vollen Winkelgeschwindigkeit der Räder sich 
bewegend, gegen jene, die in Bezug auf sie ruhen, plötz¬ 
lich treten. Zur Verminderung der linearen Geschwindig¬ 
keit der Zähne des Triebes wird man dessen Durchmesser, 
wenigstens für die zuerst zum Eingriff kommenden Zähne 
der Gabel, so klein als möglich nehmen, und zur Verhütung 
des Stosses diese so wie einige folgende Zähne der Gabel 
aus Stahl und in der Art federnd machen, dass die bei 
jenen zu ihrer Biegung erforderliche Kraft nur wenig grösser 
ist, als der Widerstand, welchen die Gabel u. s. w. bis zu 
den Kolben durch ihre Trägheit und Reibung verursachen, 
die folgenden Zähne aber einen grösseren Widerstand der 
Biegung entgegensetzen, und an diese sich ganz unbieg- 
