sorte que celle roue fait un tour complet chaque fois 
que 100”^ d’air ont passé. Sur Taxe de cette roue sont 
placées deux petites pointes en ])latine, vis-à-vis rime 
de Tautre à 180% qui, par la rotation de Taxe, feront 
alternativement contact avec deux ressorls, reliés aux 
fils conducteurs qui vont à l’appareil enregistreur. 
Voilà tout ce qui se trouve en plein air; du reste, la vis 
sans fin, la roue et son arbre de conduite sont enfer¬ 
més dans une boîte solide en fonte au pied de Fané- 
rnomètre. 
Disons encore que, pour empêcher que la durée des 
contacts ne soit égale au temps d’une demi-révolution 
de l’arbre de la roue, ce qui épuiserait la pile trop 
rapidement, àl. Hipp a inventé un moyen simple et 
ingénieux, par lequel il obtient que ces contacts ne 
durent que le temps strictement nécessaire pour que 
l’ancre de l’iélectro-aimant accomplisse son mouve¬ 
ment. Comme cet arrangement ne serait compréhen¬ 
sible qu’à l’aide d’un dessin, nous nous bornons à dire 
que c’est l’ancre elle-même qui, à la fin de sa course, 
interrompt le contact et, en retombant, prépare la voie 
au courant suivant. 
Voici maintenant le mécanisme de l’enregistrement: 
Une bande de papier de 1fie largeur est mise en 
mouvement par une horloge, de façon à avancer dans 
le sens vertical de JOmm heure; un petit wagon 
avec roues de friction peut se mouvoir sur un rail dans 
le sens horizontal devant la bande de papier, et porte 
un crayon qui, au moyen d’un ressort, appuie conti¬ 
nuellement sur le papier et y dessine par conséquent 
une petite ligne transversale de chaque fois que 
le wagon avance. Ceci se fait toutes les fois que le cou- 
