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rant esl établi, c’est-à-dire à chaque demi-révolution 
de la roue, ou bien toutes les fois que l’air a fait un 
chemin de 50m. Si, par exemple, le vent a une vitesse 
de 8k par heure, le courant passera 160 fois et le crayon 
aura avancé sur le papier de 80™ dans le sens trans¬ 
versal, tandis qu’en même temps le papier sera des¬ 
cendu dans le sens de la longueur de 10'^'^™^ On obtient 
donc ainsi une ligne oblique et interrompue en forme 
de zig-zag, d’autant plus longue que la vitesse du vent 
aura été plus forte. Au l)out do chaque heure, l’hor¬ 
loge, par un mécanisme de décrochement, ramène le 
wagon au point de départ et le jeu recommence pen- 
daîit la seconde heure de la même manière. 
Pour éviter que dans le cas d’un vent violent, dont 
la vitesse dépasserait 12^ par heure, la largeur de la 
bande de papier ne suffise pas à la course du crayon, 
M. Hipp a construit un décrochement analogue à celui 
fait par la pendule à chaque heure et qui est mis en 
jeu lorsque le wagon est arrivé à l’extrémité de sa 
course, de sorte que, dans ce cas, il est ramené égale¬ 
ment au point de départ; alors le crayon tracera deux 
ou plusieurs lignes obliques dans l’espace d’une heure, 
et l’on pourra toujours mesurer le chemin parcouru 
par le vent; car à chaque déplacement transversal du 
crayon de 1 mm correspond 100"^ de chemin parcouru 
par l’air. 
L’horloge employée est une de ces horloges électri¬ 
ques que M. Hipp a décrites, il y a quelques années, 
à la Société et qui reposent sur le principe que le pen¬ 
dule reçoit une impulsion (par voie électro-magné¬ 
tique) chaque fois que son amplitude descend au- 
dessous d’une limite inférieure ; une telle horloge était 
