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les limites des étages, et lorsqu’il s’agit d’un travail dans le¬ 
quel l’auteur fait figurer un certain nombre de divisions nou¬ 
velles ou encore peu connues, il est tout au moins agréable de les 
trouver disposées dans un tableau d’ensemble. 
Les planches III et IV sont donc bien plutôt des essais que 
des profils géologiques. Nulle part en effet, nous ne pour¬ 
rions citer une superposition aussi régulière, ni des caractères 
aussi constants. 
En revanche, les profils des planches V et VI se rappro¬ 
chent davantage de l’exactitude, quoiqu’ils expriment encore, 
à un point de vue théorique, les diverses formes orographiques 
du Jura, soit dans les chaînes, soit dans les vallons ou bas¬ 
sins. Il est à regretter en effet, que les profils orographiques 
qui ont paru dans le l®*" cahier des Soulèvements jurassiques 
de Thurmann, n'aient jamais été reproduits ou imités. Ici 
encore, j’ai voulu suivre les traces du maître de l’orographie 
jurassique, plutôt que chercher à faire de la nouveauté ou de 
la révolution. 
La dernière planche enfin permet de voir simultanément 
la théorie et la nature dans la question des mines d’asphalte 
du Val-de-Travers. Des sondages pratiqués d’après les indi¬ 
cations de M. le professeur Desor ont permis de reconnaître, 
mathématiquement, la succession des couches au-dessus du 
banc d’asphalte plongeant vers l’intérieur de la chaîne qui 
limite au Sud-Est le Val-de-Travers ; on a pu ainsi dresser le 
profil à l’échelle de */iooo reproduit fig 1, P VIII. 
Mais le banc asphaltifère ne se termine point avec le puits 
ou sondage n® 5 de cette figure; il y avait donc intérêt à dé¬ 
terminer ses allures et ses limites et aussi les rapports de ce gi¬ 
sement avec ceux du Bois-de-Croix et de St-Aubin. C’est ce 
que nous avons essayé dans la figure 2, qui n’est qu’un aperçu 
théorique dans lequel on ne devra par conséquent point cher¬ 
cher l’exactitude topographique ou môme géologique. 
